Honda SH350i 2024

Partout où l’on regarde en Europe, il est rare de ne pas voir un SH en mouvement s’afficher dans les rues. Plus d’un million d’exemplaires ont été vendus en Europe au cours des 37 dernières années, au point que ces 2 lettres sont devenues pour beaucoup synonymes de fabrication soignée, de performances et de facilité d’utilisation, sans oublier cette fiabilité propre à Honda.

Dès son apparition sur le marché et avec son plancher plat, sa compacité, ses roues de 16 pouces et son efficacité extrême en ville comme sur route, le SH300i concentrait à lui seul toutes les qualités de la gamme SH. Avec, en plus, une motorisation suffisamment puissante pour affronter la ville aussi bien que l’autoroute.

Longtemps considéré comme le scooter urbain par excellence, le SH est ainsi devenu en 2015, le premier modèle Honda à répondre aux normes Euro4 tout en affichant un surcroît de couple moteur et une efficacité énergétique supérieure. Cette même année, son dessin est également devenu plus musclé, sa capacité de transport plus importante et sa partie-cycle plus agile. En 2019, le SH300i a bénéficié de l’adjonction du système de contrôle de couple HSTC ainsi que du système de démarrage sans clef Smart Key. En 2021, l’histoire s’est poursuivie avec une cylindrée supérieure (donc plus de puissance et de couple) et davantage d’élégance stylistique… De quoi permettre au SH350i de conserver son statut sa position de référence de la catégorie des scooters à plancher plat.

Pour 2024, plusieurs nouveaux coloris ou nouvelles combinaisons de couleurs maintiennent l’attractivité du SH350i.

Le moteur eSP+ du SH350i revendique une puissance de 21,5 kW (29,2 ch), ce qui se traduit par des accélérations dynamiques sur toute l’étendue de la plage de régime. Cette motorisation est également conforme aux dernières normes Euro5.

Le cadre a été revu en 2021 afin de gagner du poids tandis que l’habillage revendique un style qui respecte les fondamentaux de la gamme SH : compacité, aspects pratiques, facilité de conduite et de stationnement… Une prise USB est disposée sous la selle et l’instrumentation profite d’un écran LCD.

Le SH350i année modèle 2024 sera disponible dans les variantes de couleurs suivantes:

**NOUVEAU** Zefiro Blue Metallic

**NOUVEAU** Matt Techno Silver Metallic

Matt Coal Black Metallic avec **NOUVEAU** jantes et détails noirs

Matt Ruthenium Silver Metallic avec **NOUVEAU** jantes et détails noirs

Pearl Cool White avec jantes et détails noirs **NOUVEAU**.

• Concept de plancher plate et style sophistiqué
• Prise USB-C disposée sous la selle
• Instrumentation avec écran LCD et système Smart Key
• Signal de freinage d’urgence

Le SH350i est un scooter que l’on remarque aussi bien par son niveau d’équipement et sa finition “premium” que par son style “musculaire” qui fait écho à celui du SH125i. La face avant revendique une nouvelle personnalité visuelle avec une optique à LED placée en position centrale en ce qui concerne le feu de route et sur les 2 côtés en ce qui concerne les feux de croisement. Les feux de position sont quant à eux reportés près du guidon, créant une signature visuelle élégante et contemporaine. À l’arrière, le nouveau feu et les clignotants à LED trouvent place sous le porte-paquet en aluminium qui intègre les poignées de maintien pour le passager.

Bien sûr, s’agissant d’un SH, la fonction est aussi importante que la forme. Relativement droite, la position de conduite satisfait toutes les tailles d’utilisateurs tout en offrant une visibilité parfaite sur le trafic.

L’empattement est de 1 305 mm, avec un angle de chasse de 26°30 et une traînée de 69,5 mm (contre 27° et 68 mm précédemment). Les dimensions générales sont compactes avec une longueur de 2 160 mm, une largeur de 742 mm, une hauteur de 1 161 mm et une garde au sol de 131 mm.

Un casque intégral peut être logé sous la selle qui culmine à 805 mm, soit seulement 5 mm de plus que sur un SH125i. Par ailleurs, le coffre accueille également une prise USB-C qui permet de recharger un téléphone portable en cas de besoin. Le plancher plat caractéristique des SH (435 mm de large) facilite l’utilisation quotidienne tout comme le transport de paquets ou de sacs, d’autant qu’un crochet est disposé sur la face du tablier.

L’instrumentation LCD dispose tous les témoins, y compris ceux du système de contrôle de couple HSTC et de l’antiblocage ABS, autour d’un écran central qui affiche la vitesse et les kilomètres parcourus. Toutes les interventions et les réglages possibles sur cette instrumentation s’effectuent par l’intermédiaire de boutons disposés au guidon gauche.

Les clignotants du SH350i disposent de la fonction « signal de freinage d’urgence » (Emergency Stop Signal) : lorsque le système ABS détecte un freinage brusque, les clignotants entrent en fonctionnement rapide afin de signaler aux autres usagers qu’un freinage d’urgence est en cours.

Pour ajouter encore aux aspects pratiques au quotidien, le système de démarrage sans clés Smart Key contrôle le contacteur principal et l’accès au coffre, mais aussi l’ouverture du Smart top-case de 35 l. Smart Key en poche, il suffit à l’utilisateur de s’éloigner de quelques pas pour que le top-case se verrouille automatiquement.

• Moteur de 330 cm3 délivrant 21,6 kW (29,2 ch) et 32 Nm
• Technologies eSP+, synonymes de faible consommation (3,33 l/100 km)

Grâce à l’adoption de nombreuses technologies à faibles frottements, le moteur eSP (enhanced Smart Power +) du SH350i se distingue à la fois par des performances élevées et par des caractéristiques environnementales de haut niveau.

Le monocylindre simple arbre, 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide affiche une puissance de 21,6 kW (29,2 ch) à 7 500 tr/min et un couple maximal de 32 Nm à 5 250 tr/min. Les accélérations sur un 0 à 200 m sont effectuées en 10,2 secondes.

La valeur d’alésage est de 77 mm, la course de 70,7 mm et le rapport volumétrique de 10,5 : 1. Les basculeurs de soupapes montés sur roulements, les coussinets de vilebrequin monobloc ou les carters principaux étanches sont autant de composants majeurs conçus pour durer. Pour optimiser le refroidissement du piston, un ajutage permet d’envoyer un jet d’huile sur son ciel, à l’image de ce qui a déjà été adopté par les CRF de motocross. La capacité du réservoir d’huile est de 1,85 litre.

La boîte à air à une capacité de 5,5 l. Le corps d’injection de ø 36 mm permet d’alimenter les soupapes de ø 28 mm via des conduits d’admission dont la forme génère un flux de mélange efficace vers le cylindre, au bénéfice de la combustion. Coté échappement, toujours dans le sens d’un meilleur rendement, les gaz sont évacués par un conduit direct.

Pour réduire la résistance des gaz à l’échappement, le silencieux est constitué de 2 chambres de tranquillisation. Le collecteur ainsi que les dimensions et la localisation du catalyseur participent aussi à l’efficacité de l’échappement et à la propreté des gaz rejetés.

Les frottements internes sont limités par le déport de 5 mm du cylindre par rapport à l’axe du carter moteur, par l’adoption d’un tendeur hydraulique pour la chaîne de distribution et par le recours à une pompe à huile de transfert. Utilisée sur les modèles les plus performants, cette solution technique permet d’abaisser la pression interne du moteur et de limiter l’émulsion de l’huile tout en réduisant les frottements et les pertes par pompage. Un nouveau balancier d’équilibrage limite encore les vibrations et contribue au confort de conduite.

L’embrayage à variation automatique est associé à une transmission V-Matic dont les ratios ont été précisément définis afin de favoriser la vivacité à basse vitesse ainsi que les accélérations. La transmission finale est confiée à une courroie.

Le moteur du SH350i est également équipé du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui détecte la moindre différence de vitesse entre les roues avant et arrière, calcule le taux de perte d’adhérence puis intervient sur le couple moteur en agissant sur l’injection électronique pour retrouver une motricité optimale. Le HSTC peut être déconnecté grâce à une commande au commodo gauche. L’entrée en fonction du dispositif se manifeste par l’allumage d’un témoin lumineux « T » au tableau de bord.

Selon le mode de calcul WMTC, la consommation de carburant est de 3,33 l/100 km, ce qui se traduit par une autonomie d’environ 270 km* grâce aux 9,1 l contenus dans le réservoir. (*conduite normalisée)

• Cadre ouvert en tube d’acier
• Fourche de ø 35 mm et combinés-amortisseur arrière
• Roues avant et arrière de 16 pouces privilégiant la stabilité

La partie-cycle du SH350i a été conçue pour offrir un compromis optimal entre retour de sensations, stabilité, confort et robustesse. Revu en 2021 au niveau du diamètre de ses tubes, de leur épaisseur et des matériaux employés (avec un gain de 1 kg par rapport au modèle 2020), le cadre ouvert en tubes d’acier du SH350i est avant tout synonyme de stabilité à haute vitesse.

Le confort est assuré par une fourche télescopique de ø 35 mm, par un double combiné-amortisseur arrière associé à un bras oscillant en aluminium. Un système de biellettes « flottantes » relie le moteur au cadre, participant à l’amortissement des chocs aussi bien qu’à la sensation d’agilité revendiquée par le SH.

Outre un empattement de 1 452 mm, l’angle de chasse et la traînée sont respectivement fixés à 27°50’et 99 mm alors que le guidon affiche un angle braquage de 45° à partir du point neutre. Le poids en ordre de marche est de 174 kg.

Au rang des pneumatiques, l’avant de 110/70-16 est associé à une enveloppe de 130/70R16 à l’arrière. Coté freinage, les simples disques avant (ø 256 mm) et arrière (ø 256 mm) sont assistés par un système de freinage antiblocage 2 voies.

Une large gamme d’accessoires et d’équipement est disponible pour le SH350i, sous la forme de «pack» ou au détail, avec notamment :

Pack City:

Smart top-case de 35 l, pare-brise, protèges-mains clairs, poignées chauffantes…

Ces accessoires sont disponibles au détail. D’autres accessoires sont également proposés :

• Sac intérieur de top-case
• Housse de protection
• …

Moteur

Type                                                 Monocylindre 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée                                         330 cm3

Alésage x Course                            77 x 70,7 mm

Rapport volumétrique                      10,5 à 1

Puissance maxi.                              21,6 kW (29,2 ch) à 7 500 tr/min

Couple maxi.                                   32 Nm à 5 250 tr/min

Capacité d’huile                              1,85 litre

Émissions sonores                          NC

Émissions CO2                                NC

Alimentation

Type                                                 Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant                     9,1 litres

Consommation (WMTC) *               3,0 l/100 km

Système électrique

Allumage                                         Transistorisé avec avance électronique

Démarrage                                      Électrique

Batterie                                            12V / 11,6Ah

Alternateur                                       NC

Transmission

Embrayage                                      Automatique centrifuge

Commande                                      /

Boîte                                                V-Matic

Transmission finale                         Courroie

Cadre

Type                                                 Type « ouvert » en acier tubulaire

Partie cycle

Dimensions (L x l x H)                     2 160 x 742 x 1 161 mm

Empattement                                   1 452 mm

Angle de chasse                              27,5°

Traînée                                            99 mm

Hauteur de selle                              805 mm

Garde au sol                                    158 mm

Poids en ordre de marche               174 kg

Rayon de braquage                         2,2 m

Suspensions

Type                           Avant            Fourche télescopique ø 35 mm, débattement NC

Arrière          Double combiné amortisseur, débattement NC

Roues

Type                                                 En aluminium coulé à 6 branches

Jantes                         Avant            16 x MT 2,75

Arrière          16 x MT 2,75

Pneumatiques            Avant            110/70 – 16M/C

Arrière          130/70 – 16M/C

Freins

Type                           Avant            Simple disque hydraulique flottant

ø 256 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS

Arrière          Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS

Instrumentation & équipements

Instrumentation

LCD avec compteur de vitesse, jauge de carburant, montre de bord, totalisateurs kilométriques (x2), jauge de consommation, témoin de fonctionnement Smart Key,

Sécurité

Freinage antiblocage ABS, système de contrôle de couple HSTC, signal de freinage d’urgence ESS

Equipements                                   Prise USB-C, système de clef sans contact Smart Key

Éclairage                       Avant         LED

Arrière         LED