Honda Forza 350 2024

Le nom de Forza a toujours occupé une place particulière dans la gamme des scooters Honda. L’histoire de ce modèle de moyenne cylindrée haut de gamme remonte à l’an 2000, avec une toute première version qui va fixer les standards de la catégorie par un comportement dynamique particulièrement vif, une importante capacité de stockage et un système de freinage évolué novateur (système couplé CBS). Le succès sera au rendez-vous partout en Europe, avec des utilisateurs qui apprécieront sa polyvalence et son efficacité en usage quotidien.

Depuis l’arrivée du Forza 125 en 2015, plus de 200 000 Forza 125, 350 ou 750 ont été vendus en Europe.

Tout en conservant sa marque de fabrique qui consiste en un astucieux mélange entre sportivité et caractère GT, le Forza 300 n’a jamais cessé d’évoluer.

Fabriqué par Honda  Italia Industriale, il reçoit en 2004 le système de transmission à variation continue et contrôle électronique Honda S-MATIC, un système de démarrage sans clé Smart Key et une alimentation par injection électronique PGM-FI. Au niveau des aspects pratiques, son coffre est désormais capable d’accueillir 2 casques sous la selle.

En 2005, le système de freinage antiblocage est adopté alors qu’en 2008, la transmission S-MATIC est améliorée avec une fonction automatique de passage séquentielle des rapports et le freinage devient toujours plus efficace avec le système combiné « Combined ABS ». Le confort et le luxe ne sont pas oubliés avec, en accessoire, un système audio de haute qualité ainsi qu’un nouvel habillage qui permet de conduire 2 personnes dans un confort total, même à vitesse soutenue.

En 2016, le Forza 300 évolue de nouveau vers plus de confort, particulièrement en duo et à vitesse soutenue. 2 ans plus tard, le modèle est radicalement revu, plus léger, plus compact et plus affûté, en un mot plus sportif, suivant ainsi les traces du très populaire Forza 125. En 2020, c’est une version limitée avec robe bicolore et top-case coordonné qui attendait les amateurs de Forza de moyenne cylindrée.

L’année-modèle 2021 marque une étape supplémentaire dans l’évolution puisque le Forza 300 devient Forza 350, plus rapide, plus pratique avec son système de connectivité Honda Smartphone Voice Control. En 2023, le Forza 350 se dote d’une nouvelle esthétique ainsi que de 2 nouveaux coloris.

Pour 2024, 2 nouvelles robes contemporaines sont proposées, en plus de nouvelles déclinaisons autour des coloris déjà existants.

Symbolisée par une nouvelle double optique à LED et grâce à des éléments de style empruntés au fer de lance de la gamme, le Forza 750, l’identité visuelle du Forza 350 est superbement revigorée.

Si le style est renouvelé, les aspects pratiques perdurent. La bulle à commande électrique courre sur 180 mm au profit de la protection tandis qu’une prise USB placée dans la boîte à gants permet des rechargements faciles. Le système de démarrage sans clef Smart Key ajoute à la facilité d’utilisation, tout comme le coffre qui peut accueillir 2 casques intégraux à l’abri de la selle.

La partie-cycle est restée inchangée, tout comme le monocylindre 4 temps de 330 cm³ à refroidissement liquide et 4 soupapes qui profite toujours de la sécurité apportée par le système de gestion du couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) pour optimiser la motricité du pneu arrière.

Forte de ses 21,5 kW (29,24 ch) de puissance et 31,5 Nm de couple, cette motorisation est performante sur toute sa plage de régime, ce qui se traduit par des accélérations musclées ainsi que par une vitesse de pointe d’environ 137 km/h.

L’instrumentation a été rafraîchie, laissant la possibilité au pilote de se connecter avec son téléphone portable via l’application « Honda Smartphone Voice Control system » désormais compatible avec les plateformes Android et iOS.

Sur le marché suisse, le Forza 350 2024 est disponible avec les coloris suivants:

• Blanc Mat (nouveauté 2024)
• Bleu avec jantes noires (évolution 2024)
• Gris métallique
• Gris

• Moteur de 330 cm³ produisant 21,5 kW (29,24 ch) et 31,5 Nm
• Technologies eSP (enhanced Smart Power+), synonymes de faible consommation (3,4 l/100 km WMTC)

Grâce à l’adoption de nombreuses technologies à faibles frottements, le nouveau moteur eSP+ (enhanced Smart Power+) qui équipe le Forza 350 se distingue à la fois par des performances élevées et des caractéristiques environnementales de haut niveau.

Sa cylindrée de 330 cm³ permet au monocylindre simple arbre 4 soupapes à injection électronique et refroidissement liquide d’afficher une puissance de 21,5 kW (28,8 ch) à 7 500 tr/min et un couple maximal de 31,5 Nm à 5 250 tr/min. Ces performances autorisent le Forza 350 à revendiquer une vitesse de pointe d’environ 137 km/h tandis que les accélérations de 0 à 200 m sont effectuées en 10,4 s.

Les cotes de ce moteur sont de 77 mm pour l’alésage et 70,8 mm pour la course, avec un rapport volumétrique de 10,5 : 1. Les basculeurs de soupapes montés sur roulements, les coussinets de vilebrequin monobloc ou les carters principaux étanches sont autant de composants majeurs conçus pour durer. Pour optimiser le refroidissement du piston, un ajutage permet d’envoyer un jet d’huile sur son ciel, à l’image de ce qui a déjà été adopté par les CRF de motocross. La capacité du réservoir d’huile est de 1,8 litre.

La boîte à air, d’une capacité de 5,5 l, alimente un corps d’injection de 36 mm. Le conduit d’admission génère un flux de mélange efficace vers le cylindre pour une combustion optimisée. Coté échappement, toujours dans le sens du rendement, les gaz sont évacués par un conduit direct alors que le silencieux est constitué de 2 chambres de tranquillisation.

Les frottements internes sont limités par le déport de 5 mm du cylindre par rapport à l’axe du carter moteur, par l’adoption d’un tendeur hydraulique pour la chaîne de distribution et par le recours à une pompe à huile de transfert. Utilisée sur les modèles les plus performants, cette solution technique permet d’abaisser la pression interne du moteur et de limiter l’émulsion de l’huile tout en réduisant les frottements et les pertes par pompage. Un balancier d’équilibrage limite les vibrations et contribue au confort de conduite.

L’embrayage à variation automatique est associé à une transmission V-Matic dont les ratios ont été précisément définis afin de favoriser la vivacité à basse vitesse ainsi que les accélérations. La transmission finale est confiée à une courroie.

En marge de ses performances, le moteur du Forza 350 est équipé du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui détecte la moindre différence de vitesse entre les roues avant et arrière, calcule le taux de perte d’adhérence puis intervient sur le couple moteur en agissant sur l’injection électronique pour retrouver une motricité optimale. Le HSTC peut être déconnecté grâce à une commande au guidon gauche. L’entrée en fonction du dispositif se manifeste, au tableau de bord, par l’allumage d’un témoin lumineux « T ».

Selon le mode de calcul WMTC, la consommation de carburant est de 3,4 l/100 km, ce qui se traduit par une autonomie d’environ 340 km grâce aux 11,7 l contenus dans le réservoir.

• Empattement limité et géométrie réactive
• Dimensions compactes et selle facilement accessible
• Jantes aluminium 15 pouces avant et 14 pouces arrière

L’élément central de la partie cycle du Forza 350 est un cadre en tube d’acier tubulaire qui conditionne un comportement dynamique stable et rassurant. L’empattement est de 1 510 mm, l’angle de chasse de 26.5° et la traînée de 89 mm.

Le radiateur est placé devant le réservoir de carburant pour une meilleure efficacité tandis que la batterie est localisée entre le réservoir et le coffre afin de centraliser les masses. Le poids tous pleins faits est de 186 kg.

La hauteur de selle est de 780 mm, déterminant une position de conduite naturellement droite, au bénéfice de la visibilité générale. La largeur du guidon est de 754 mm, la largeur de la partie avant du carénage à 580 mm et l’écartement entre les rétroviseurs à 860 mm, des valeurs qui facilitent les déplacements dans les espaces restreints ou encombrés.

Côté suspensions, la robuste fourche télescopique de ø 33 mm est associé à un bras oscillant monobloc en aluminium et à une paire de combinés amortisseurs disposant de 5 possibilités de réglages en précontrainte.

La jante avant en aluminium de 15 pouces est chaussée d’une enveloppe en 120/70-15 tandis que la jante arrière de 14 pouces reçoit un pneumatique de 140/70-14 afin d’offrir le maximum de traction et de confort de conduite.

Un simple disque de ø 256 mm assure le freinage avant, l’arrière étant confié à un disque de ø 240 mm. Les deux éléments bénéficient de l’assistance d’un système antiblocage ABS.

• Face avant élégante avec optiques inspirées du Forza 750
• Tableau de bord mixte analogique/numérique
• Bulle électrique avec 180 mm de
• Coffre 2 casques, nouvelle prise USB
• Allumage et ouverture du top-case optionnel commandés par le système Smart Key
• Signal de freinage d’urgence ESS
• Système de connectivité Honda RoadSync compatible IOS et Android

Dessinée avec un double objectif (style et aérodynamisme) et en s’inspirant du porte-drapeau Forza 750, la face avant du Forza 350 délivre une impression d’élégance, de sportivité énergique et de séduction. Simples et racées, les optiques marquent incontestablement cette nouvelle signature visuelle et soulignent le caractère prémium du Forza 125.

La hauteur de selle n’est que de 780 mm et 2 casques de type intégral peuvent être logés sous la selle, dans un espace qui peut être compartimenté si l’on souhaite y placer, par exemple, un casque et un équipement de pluie ou encore un sac au format A4. Capable de contenir un téléphone portable ou une petite bouteille d’eau, le vide-poches sécurisé disposé dans la partie gauche du carénage abrite une prise USB. L’ensemble de l’éclairage est confié à des LED.

Afin de rester connecté au monde, le Forza 350 propose l’interface à contrôle vocal « Honda Smartphone Voice Control » qui permet de piloter les différentes fonctions d’un téléphone portable pendant les déplacements, notamment la navigation, la musique, les courriels ou, plus directement, les appels. Ce système exige bien entendu la présence d’un kit audio intégré au casque tandis que la liaison entre l’interface et le téléphone est assurée par Bluetooth. Le contrôle des fonctions du « Honda Smartphone Voice Control » est possible grâce aux boutons situés sur le commodo gauche et sur l’instrumentation.

Le système de démarrage Smart Key du Forza 350 contrôle le contacteur principal et l’accès au coffre, mais aussi l’accès au top-case de 45 l disponible en option.
Smart Key en poche, il suffit à l’utilisateur de s’éloigner pour que le top-case se verrouille automatiquement. Pour ne pas grever le volume utile, le mécanisme de commande a été déporté au niveau de l’habillage arrière de la machine.

Les clignotants du Forza 350 disposent de la fonction « signal de freinage d’urgence » (Emergency Stop Signal) : lorsque le système ABS détecte un freinage brutal, les clignotants entrent en fonctionnement rapide afin de signaler aux autres usagers qu’un freinage d’urgence est en cours.

Redessinée, l’instrumentation est constituée d’un compteur de vitesse et d’un compte-tours analogiques associés à un écran numérique qui propose 3 affichages différents. L’utilisateur peut ainsi choisir d’afficher soit le compteur kilométrique journalier, l’autonomie restante et la consommation instantanée, soit le kilométrage total, la consommation moyenne et l’heure, soit la température ambiante et le niveau de charge de la batterie.

L’instrumentation est constituée d’un compteur de vitesse et d’un compte-tours analogiques dont les chiffres ont été redessinés. L’ensemble encadre toujours un écran numérique dont on peut choisir l’affichage à partir d’une commande au guidon gauche (3 modes disponibles). L’utilisateur peut ainsi choisir d’afficher soit le totalisateur kilométrique, l’autonomie restante et la consommation instantanée, soit le totalisateur, la consommation moyenne et l’heure, soit la température ambiante et le niveau de charge de la batterie.

Une large gamme d’accessoires et d’équipements a été développée pour le
Forza 350 :

• Smart top-case 45 litres (coloris coordonnés)
• Top-case 35 l (coloris coordonnés)
• Porte-paquet (montage direct)
• Poignées chauffantes
• Sacs de rangement pour top-case
• Housse de protection extérieure
• Liserés de jantes
• …

Moteur

Type                                       Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée                                330 cm³

Alésage x Course                   77 x 70,8 mm

Rapport volumétrique            10,5 à 1

Puissance maxi.                     21,5 kW (29,24 ch) à 7 500 tr/min

Couple maxi.                          31,5 Nm à 5 250 tr/min

Capacité d’huile                     1,8 litre

Émissions sonores                 NC

Émissions CO₂                       79 g/km

Alimentation

Type                                       Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant           11,7 litres

Consommation (WMTC) *      3,4 l/100 km

Système électrique

Allumage                                Digital avec avance électronique

Démarrage                             Électrique

Batterie                                   12 V/8,6 Ah

Alternateur                              340 W

Transmission

Type d’embrayage                 Automatique centrifuge

Transmission                          V-Matic à courroie type V-Belt                                      Transmission finale                Par boîte-relais

Cadre

Type                                       Type ouvert tubulaire en acier

Partie cycle

Dimensions          (LxlxH)       2 145 x 754 x 1 360 mm

Empattement                          1 510 mm

Angle de chasse                    26,5°

Chasse                                   89 mm

Hauteur de selle                     780 mm

Garde au sol                          145 mm

Poids tous pleins faits            186 kg

Rayon de braquage               2,4 m

Suspensions

Type                       Avant       Fourche inversée ø 33 mm, débattement 125 mm

Arrière       Double combiné-amortisseur, réglables en précharge (5 pos), débattement 130 mm

Roues

Type                                       En aluminium coulé

Jantes                    Avant       15M/C

Arrière       14M/C

Pneumatiques        Avant       120/70-15 MC 56P

Arrière       140/70-14 MC 68P

Freins

Type                       Avant       Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons Nissin avec antiblocage ABS

Arrière       Simple disque hydraulique ø 240 mm, étrier simple piston Nissin avec antiblocage ABS

Instrumentation & éclairage

Instrumentation                      Mixte analogique/numérique avec compteur et compte-tours, compteurs kilométriques, jauge de carburant, montre de bord, indicateur de consommation et d’autonomie, système de contrôle vocal…

Sécurité                                  Système de contrôle de couple HSTC, freinage antiblocage ABS, clef sans contact « Smart Key »

Éclairage                Avant       LED

Arrière       LED

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.

* Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.