Honda CB125F 2026

Au cœur de la CB125F 2026 se trouve un moteur Smart Power (eSP) amélioré, qui offre une excellente économie de carburant tout en maintenant des performances solides de 125cc.

Un nouveau capteur 02 et des réglages actualisés de l’ECU garantissent la conformité EURO5+ et une remarquable efficacité énergétique de 66,7 km/l, offrant à la CB125F une autonomie potentielle de plus de 700 km avec son réservoir de 11L.

La plus grande révision de cette formule moteur éprouvée est l’ajout de la technologie Idling Stop, faisant de la CB125F la première moto Honda à transmission manuelle à intégrer cette technologie, après son application réussie sur les scooters Vision 110, SH125i et PCX125, ainsi que sur la Gold Wing Tour équipée de la DCT. Cette technologie avancée arrête le moteur à l’arrêt, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions, et redémarre automatiquement (quel que soit le rapport engagé) lorsque l’on relâche l’embrayage.

Complétant la nouvelle chaîne de transmission, le design sophistiqué a été mis à jour, affichant un style encore plus inspiré des grandes motos, avec un réservoir de carburant aux épaules larges qui s’inspire des modèles plus grands de la famille CB. Cela est renforcé par une nouvelle bulle de nez rafraîchie et un écran avant plus compact et noirci, tandis qu’à l’arrière, une nouvelle cowling arrière « grande masse » ajoute à l’allure dynamique. Couronnant le look révisé, des unités lumineuses LED entièrement nouvelles à l’avant et à l’arrière, toutes deux dotées d’une signature lumineuse verticale unique et hautement visible pour une meilleure visibilité.

Enfin, les révisions du modèle 2026 de la CB125F incluent un tout nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces qui affiche clairement les informations clés et, pour la première fois sur la CB125F, intègre la connectivité smartphone via Honda RoadSync pour des appels et le streaming musical sans faille. Pour une recharge pratique des smartphones, un port USB-C est situé près du guidon.

Le modèle CB125F 2026 est disponible en trois couleurs:

·       Imperial Red Metallic

·       Matt Marvel Blue Metallic

·       *Nouveau* Matt Axis Gray Metallic

La CB125F est une moto à part entière, dont le développement a conduit au dépôt de 19 brevets. Profondément revisitée en 2021, elle s’est allégée de 11 kg grâce à une motorisation eSP (enhanced Smart Power), un cadre redessiné et un habillage revu. Pour 2026, la CB125F conforte son succès avec un style toujours plus affûté, une nouvelle signature visuelle, une instrumentation à écran TFT de 4,2 pouces avec connectivité RoadSync, sans oublier une prise USB-C judicieusement placée.

 Enfin, la technologie Idling Stop d’arrêt automatique au ralenti a été ajoutée à la motorisation Smart Power (eSP) et à ses avantages déjà nombreux: conformité Euro5+, extrême frugalité et performances notables…

• Moteur monocylindre eSP (Enhanced Smart Power) avec alterno-démarreur, système d’arrêt automatique au ralenti Idling Stop et conformité Euro5+
• Technologies à faibles frottements avec cylindre désaxé, roulements à aiguilles pour la distribution, ajutages d’huile optimisés…
• Boîte 5 rapports et chaîne à joints toriques
• Batterie optimisée (6 Ah)

 Le bloc-moteur qui équipe la CB125F est un monocylindre 4 temps eSP (‘enhanced Smart Power) à simple arbre à cames en tête 2 soupapes de 124 cm3, refroidi par air et conforme à la réglementation Euro5+. Il présente des valeurs d’alésage x course de 50 x 63,1 mm qui déterminent un rapport volumétrique de 10:1.

 La puissance maximale de 8 kW est délivrée à 7 500 tr/min avec une valeur de couple de 10,9 Nm à 6 000 tr/min. 12,4 s suffisent à couvrir 200 m depuis l’arrêt mais la principale performance est à chercher au niveau de l’efficacité énergétique avec une consommation record de 1,49 l/100 km, ce qui confère à la CB125F une autonomie possible de plus de 730 km grâce aux 11 l contenus dans le réservoir.

 Au cours des 8 dernières années, Honda a décliné ses motorisations eSP – et les technologies qui y sont liées – sur un nombre croissant de scooters 125 cm3. En partant d’une feuille blanche, les motoristes ont travaillé sur l’application des technologies à faibles frottements partout où cela était possible. Ils ont commencé par en réduire le poids (7 kg de gagnés sur le modèle 2021), puis ont installé un cylindre désaxé qui permet de réduire les frictions entre la chemise et le piston, la base de ce dernier étant refroidie par un jet d’huile, là encore pour limiter les frottements. Autre technologie efficace, le montage des culbuteurs de distribution sur des roulements à aiguilles.

 L’alterno-démarreur (ACG) fait également partie de la formule eSP puisqu’il associe la production électrique avec la fonction de démarrage, ce qui permet de simplifier la conception tout en participant à la baisse de poids. L’effort mécanique nécessaire à entraîner le moteur au démarrage est réduit par la présence d’un système qui repositionne le vilebrequin dans la position optimale avant la phase d’admission accompagné par un mécanisme de décompresseur qui annule la résistance due à la compression. Au quotidien, le fonctionnement de cet alterno-démarreur est totalement transparent et silencieux pour l’utilisateur.

 Nouveauté de la CB125F 2026, le système d’arrêt automatique au ralenti Idling Stop – que l’on trouve déjà sur le Vision 110, le SH125i ou le PCX125 – est un bénéfice direct de l’adoption de l’alterno-démarreur. On notera d’ailleurs que c’est la première fois que ce système est adopté sur une machine à transmission conventionnelle, par opposition aux modèles à transmission automatique évoqués plus haut… Pour rappel, le Idling Stop coupe automatiquement le moteur lors le véhicule reste plus de trois secondes au ralenti puis le redémarre instantanément sur simple rotation de la poignée d’accélérateur. Le système fonctionne quel que soit le rapport engagé et peut être déconnecté au besoin.

 Un capteur d’oxygène, une centrale électronique optimisée ainsi qu’une batterie qui passe de 4 à 6 Ah garantissent la conformité de la CB125F 2026 aux normes Euro5+ tout en lui assurant des démarrages constants.

 Enfin, la transmission est assurée par une boîte à 5 rapports, accompagnée d’une chaîne à joints toriques au pas de 428.

• Style revu pour plus de similitude avec les grosses cylindrées
• Nouvelle instrumentation TFT couleur de 4,2 pouces avec connectivité Honda RoadSync
• Prise de charge USB-C
• Nouvel éclairage avant et arrière LED
• Poignée de maintien passager et béquille centrale d’origine

 La CB125F 2026 revendique un style modernisé, soigné et toujours plus proche de celui d’une grosse cylindrée. Comme par le passé, les formes musculaires du réservoir s’inspirent de celles que l’on retrouve sur les autres modèles de la gamme CB, un signe distinctif complété par un nouvel habillage arrière plus massif. Nouvelles lignes également pour la tête de fourche et le déflecteur fumé, toujours efficaces contre le vent tout en étant plus compacts. En complément, l’optique avant à LED adopte une toute nouvelle signature visuelle verticale tandis que le feu arrière, redessiné, utilise lui aussi la technologie LED.

 Au guidon, le bouton de démarreur intègre la fonction de coupure moteur alors que la commande de feu de route est associée à l’appel de phare. Mais l’évolution la plus notable sur cette CB125F 2026 est certainement son nouvel écran d’instrumentation TFT couleur de 4,2 pouces qui affiche, outre les informations classiques, le rapport engagé, l’heure ou encore le niveau de carburant. La connectivité à un téléphone est disponible via l’application Honda RoadSync et le Bluetooth, ce qui permet de profiter de la navigation ou des appels téléphonique en direct, sous réserve d’un casque adapté. Dans le détail, l’utilisateur doit simplement télécharger l’application Honda RoadSync et se connecter à sa CB125F. Et pour encore plus de praticité, une prise de charge USB-C a été installée.

 Le moteur, le collecteur d’échappement, les fourreaux de fourche et les jantes sont revêtus de noir, soulignant les formes et les teintes de l’habillage. Également noir, le silencieux d’échappement est largement protégé par une plaque antichaleur chromée. D’autres témoignages du soin apporté au style peuvent être trouvés sur les logos 3D apposés sur les écopes latérales ou dans la forme des rétroviseurs qui reflètent les choix stylistiques de la moto tout entière.

 Comme sur toute machine destinée à l’utilisation quotidienne ou à l’apprentissage de la moto, la position de conduite est droite, relaxante et sécurisante, avec des repose-pieds idéalement placés et un guidon large qui offre un contrôle optimal. Facilement accessible (790 mm de hauteur), la selle offre suffisamment de place pour accueillir confortablement 2 adultes. Installée d’origine tout comme la béquille centrale, la poignée passager est fabriquée en aluminium pour ajouter au caractère qualitatif qui caractérise la CB125F.

• Cadre en tubes d’acier
• Double combiné-amortisseur réglables en précharge
• Poids en ordre de marche 117 kg
• Système de freinage combiné CBS (Combined Braking System)

 Le cadre simple berceau fait appel à de l’acier tubulaire haute résistance. Le moteur est suspendu sous une poutre centrale dont la géométrie offre le meilleur équilibre possible entre confort de conduite et stabilité, avec un accent porté sur la douceur de la direction et la précision des sensations, en particulier sur l’angle. La chasse et la traînée sont respectivement de 26° et 92 mm, avec un empattement de 1 285 mm. Le poids en ordre de marche est de 117 kg seulement.

 Les 2 combinés ressort-amortisseur qui assurent la suspension arrière disposent de 5 possibilités de réglage en précharge et viennent en complément d’une fourche télescopique hydraulique de ø 30 mm. Les jantes en alliage de ø 18 pouces participent à la stabilité et à la rigueur du comportement routier sur mauvais revêtements. Les pneumatiques adoptent des dimensions de 80/100 pour l’avant et de 100/80 pour l’arrière.

 Au chapitre du freinage, on trouve un disque de ø 240 mm coiffé par un étrier simple piston à l’avant, secondé par un tambour à commande mécanique de ø 130 mm à l’arrière. Pour davantage de tranquillité d’esprit, cet ensemble fonctionne via le système combiné « Combined Braking System » qui fait en sorte d’appliquer une force de freinage sur l’avant lorsque l’on actionne le frein arrière, permettant de répartir efficacement les forces de freinage et de bénéficier d’un comportement plus stable à basse vitesse.

Moteur

Type                                                 Monocylindre 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée                                         124 cm3

Alésage x Course                            50 x 63,1 mm

Rapport volumétrique                      10,0 à 1

Puissance maxi.                              8 kW (10,9 ch) à 7 500 tr/min

Couple maxi.                                   10,9 Nm à 6 000 tr/min

Capacité d’huile                               1,5 litre

Émissions sonores                          67 dB (urbain)

Émissions CO2                                NC

Alimentation

Type                                                 Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant                     11 litres

Consommation (WMTC)*                1,4 l/100 km

Système électrique

Allumage                                         Transistorisé avec avance électronique

Démarrage                                      Électrique

Batterie                                            12V / 6 Ah (10h)

Alternateur                                       NC

Transmission

Embrayage                                      Multidisque en bain d’huile

Commande                                      Mécanique par câble

Boîte                                                5 rapports

Transmission finale                         Chaîne 428

Cadre

Type                                                 Acier tubulaire

Partie cycle

Dimensions (L x l x H)                     2027 x 751 x 1 091 mm

Empattement                                   1 285 mm

Angle de chasse                              26°

Chasse                                            92 mm

Hauteur de selle                              790 mm

Garde au sol                                    160 mm

Poids en ordre de marche               117 kg

Rayon de braquage                         2,04 m

Suspensions

Type                            Avant            Fourche télescopique ø 30 mm, débattement NC

                                      Arrière          Double combiné-amortisseur, réglable en précharge (5 pos), débattement NC

Roues

Type                                                En aluminium coulé

Jantes                           Avant            18 M/C x MT1,85

                                      Arrière          18 M/C x MT2.15

Pneumatiques               Avant            80/100 – 18M/C 47P

                                      Arrière          100/80 – 18M/C 53P

Freins

Type                           Avant            Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et

     plaquettes résine, système couplé CBS

                                   Arrière          Tambour ø 130 mm, système couplé CBS

Instrumentation & éclairage

Instrumentation                               Écran TFT couleur 4,2 pouces

Sécurité                                           Freinage combiné CBS

Éclairage                       Avant         LED

                                    Arrière         LED

Équipements                                   Système d’arrêt automatique Idling Stop, prise USB-C, connectivité

    RoadSync…

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.

 * Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.