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Honda VT 750 CS Shadow C-ABS
Chacune de ses courbes longues et basses et chacune de ses multiples pièces chromées exprime l’authenticité du style Custom américain revendiqué par la Shadow 750. Sa superbe optique avant, ses tubes de fourche gainés de chrome ou bien encore ses roues rayonnées chaussées de pneumatiques taille basse n’en sont que les exemples les plus représentatifs. Sans oublier un bicylindre en V et deux silencieux d’échappement qui se distinguent par leur sonorité envoûtante et par la vigueur des accélérations qu’ils délivrent…
Cette année, la Shadow 750 est désormais disponible équipée du fameux système de freinage antiblocage combiné C-ABS qui complète idéalement sa faible hauteur de selle dans le sens d’un sentiment de contrôle et de sécurité renforcé.*
Le millésime 2010 se distingue également par son nouveau coloris Gris métallique Heavy / Orange Candy Blaze qui met l’accent sur son style classique. Avec un réservoir à la contenance généreuse et une motorisation particulièrement frugale, la Shadow 750 apparaît comme l’une des machines les plus économiques, facile et excitante qui existe aujourd’hui sur le marché.
* Conformément à la signature par Honda de la Charte de la Sécurité Routière, le freinage ABS est désormais disponible sur la gamme Custom 2010.
Coloris
- Noir Graphite
Caractéristiques
- Bicylindre en V Ã injection et refroidissement liquide, Ã la fois puissant, progressif et fiable.
- Système d’alimentation par injection électronique PGM-FI assurant des démarrages faciles, des performances appréciables ainsi qu’une consommation et des émissions limitées.
- Réservoir de grande contenance s’associant à la faible consommation du moteur pour offrir une autonomie importante entre chaque ravitaillement.
- Nouveau système antiblocage combiné permettant des freinages puissants et rassurants dans les situations les plus difficiles.
- Transmission finale par arbre silencieuse et ne nécessitant qu’un entretien minimal.
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Moteur |
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Type |
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Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simple ACT et 6 soupapes, refroidi par eau |
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Cylindrée |
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745 cm3 |
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Alésage x course |
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79 x 76 mm |
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Rapport volumétrique |
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9,6 : 1 |
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Puissance maxi. |
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33,5 kW/5 500 min-1 (95/1/EC) |
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Couple maxi. |
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65 Nm/3 500 min-1 (95/1/EC) |
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Régime de ralenti |
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1 200 min-1 |
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Capacité d'huile |
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3,2 litres |
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Alimentation |
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Carburation |
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Injection électronique PGM-FI |
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Corps d'injecteurs |
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34 mm |
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Filtre à air |
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Gras, Ã cartouche |
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Capacité de carburant |
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14,6 litres (y compris réserve de 3,5 litres) |
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Fuel Consumption |
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23,3 km/l (WMTC mode*) |
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Système électrique |
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Allumage |
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Transistorisé avec avance électronique |
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Calage de l'allumage |
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8° BTDC (idle) ~ 50° BTDC (5,500min-1) |
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Bougie |
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DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (DENSO) |
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Démarrage |
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Électrique |
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Batterie |
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12 V/11,2 AH |
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Alternateur |
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399 W |
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Phares |
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12 V, 55 W x 1 (croisement)/60 W x 1 (route) |
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| Â |
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Transmission |
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Embrayage |
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Multidisque en bain d’huile |
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Entraînement |
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Mécanique par câble |
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| Â |
Boîte |
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5 rapports |
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Réduction primaire |
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1.763 (67/38) |
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| Â |
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Rapports |
1Â Â Â |
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2.400 (36/15) |
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| Â |
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| Â |
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2Â Â Â |
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1.550 (31/20) |
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| Â |
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| Â |
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3Â Â Â |
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1.174 (27/23) |
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| Â |
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| Â |
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4Â Â Â |
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0.960 (24/25) |
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| Â |
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| Â |
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5Â Â Â |
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0.852 (23/27) |
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| Â |
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| Â |
Réduction finale |
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3.091 (34/11) |
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| Â |
Transmission finale |
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Par arbre à cardan |
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| Â |
Cadre |
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| Â |
Type |
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Double berceau en tubes d’acier |
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Partie cycle |
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| Â |
Dimensions |
(LxlxH)Â Â Â |
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2 395 x 835 x 1 089 mm |
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| Â |
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| Â |
Empattement |
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1 639 mm |
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| Â |
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| Â |
Angle de chasse |
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34 ° |
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| Â |
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Traînée |
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161 mm |
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| Â |
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Rayon de braquage |
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3,3 m |
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| Â |
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| Â |
Hauteur de selle |
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652 mm |
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| Â |
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| Â |
Garde au sol |
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130 mm |
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| Â |
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| Â |
Poids tous plein faits |
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251 kg (AV: 116 kg; AR: 135 kg) |
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| Â |
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| Â |
Capacité de transport maxi. |
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191 kg |
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| Â |
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| Â |
Poids en charge |
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442 kg |
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| Â |
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Suspensions |
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| Â |
Type |
Avant   |
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 |
Fourche à cartouche ø 41 mm, débattement 117 mm |
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| Â |
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| Â |
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Arrièrre   |
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 |
Combinés amortisseur réglables en précharge (5 positions), débattement 90 mm |
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| Â |
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| Â |
Roues |
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| Â |
Type |
Avant   |
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 |
Jantes en acier noires, rayonnées |
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| Â |
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| Â |
|
Arrière   |
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 |
Jantes en acier noires, rayonnées |
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| Â |
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| Â |
Jantes |
Avant   |
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 |
21M/C x MT3 |
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| Â |
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| Â |
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Arrière   |
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 |
15M/C x MT3,5 |
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| Â |
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| Â |
Pneumatiques |
Avant   |
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 |
90/90-21M/C (54S) |
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| Â |
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| Â |
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Arrière   |
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 |
160/80-15M/C (74S) |
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| Â |
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| Â |
Pression |
Avant   |
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 |
200 kPa |
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| Â |
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| Â |
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Arrière   |
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 |
200 kPa (Avec Passager: 250 kPa) |
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| Â |
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| Â |
Freins |
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| Â |
Type |
Avant   |
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Simple disque hydraulique ø 296 x 6 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées |
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| Â |
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| Â |
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Arrière   |
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 |
Tambour ø 180 mm |
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| Â |
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| Â |
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Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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fichiers pdf : VT750.pdf |
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galerie photo |
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prix catalogue 11'990 CHF |
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Videos |
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Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles +41 22 339 70 00
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
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