| Moteur |
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| Type | Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simple ACT et 6 soupapes, refroidi par eau | |||||
| Cylindrée | 745 cm3 | |||||
| Alésage x course | 79 x 76 mm | |||||
| Rapport volumétrique | 9,6 : 1 | |||||
| Puissance maxi. | 33,5 kW/5 500 min-1 (95/1/EC) | |||||
| Couple maxi. | 65 Nm/3 500 min-1 (95/1/EC) | |||||
| Régime de ralenti | 1 200 min-1 | |||||
| Capacité d'huile | 3,2 litres | |||||
| Alimentation |
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| Carburation | Injection électronique PGM-FI | |||||
| Corps d'injecteurs | 34 mm | |||||
| Filtre à air | Gras, à cartouche | |||||
| Capacité de carburant | 14,6 litres (y compris réserve de 3,5 litres) | |||||
| Système électrique |
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| Allumage | Transistorisé avec avance électronique | |||||
| Calage de l'allumage | 8° BTDC (idle) ~ 50° BTDC (5,500min-1) | |||||
| Bougie | DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (DENSO) | |||||
| Démarrage | Électrique | |||||
| Batterie | 12 V/11,2 AH | |||||
| Alternateur | 399 W | |||||
| Phares | 12 V, 55 W x 1 (croisement)/60 W x 1 (route) | |||||
| Transmission |
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| Embrayage | Multidisque en bain d’huile | |||||
| Entraînement | Mécanique par câble | |||||
| Boîte | 5 rapports | |||||
| Réduction primaire | 1.763 (67/38) | |||||
| Rapports | 1 | 2.400 (36/15) | ||||
| 2 | 1.550 (31/20) | |||||
| 3 | 1.174 (27/23) | |||||
| 4 | 0.960 (24/25) | |||||
| 5 | 0.852 (23/27) | |||||
| Réduction finale | 3.091 (34/11) | |||||
| Transmission finale | Par arbre à cardan | |||||
| Cadre |
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| Type | Double berceau en tubes d’acier | |||||
| Partie cycle |
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| Dimensions | (LxlxH) | 2 395 x 835 x 1 089 mm | ||||
| Empattement | 1 639 mm | |||||
| Angle de chasse | 34 ° | |||||
| Traînée | 161 mm | |||||
| Rayon de braquage | 3,3 m | |||||
| Hauteur de selle | 652 mm | |||||
| Garde au sol | 130 mm | |||||
| Poids tous plein faits | 251 kg (AV: 116 kg; AR: 135 kg) | |||||
| Capacité de transport maxi. | 191 kg | |||||
| Poids en charge | 442 kg | |||||
| Suspensions |
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| Type | Avant | Fourche à cartouche ø 41 mm, débattement 117 mm | ||||
| Arrièrre | Combinés amortisseur réglables en précharge (5 positions), débattement 90 mm | |||||
| Roues |
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| Type | Avant | Jantes en acier noires, rayonnées | ||||
| Arrière | Jantes en acier noires, rayonnées | |||||
| Jantes | Avant | 21M/C x MT3 | ||||
| Arrière | 15M/C x MT3,5 | |||||
| Pneumatiques | Avant | 90/90-21M/C (54S) | ||||
| Arrière | 160/80-15M/C (74S) | |||||
| Pression | Avant | 200 kPa | ||||
| Arrière | 200 kPa (Avec Passager: 250 kPa) | |||||
| Freins |
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| Type | Avant | Simple disque hydraulique ø 296 x 6 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées | ||||
| Arrière | Tambour ø 180 mm | |||||
Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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Honda VT 750 Black Spirit
Le style Custom américain exerce de longue date une vraie fascination auprès des amateurs européens. Accessibles à tous et toutes, faciles à conduire, ces machines se caractérisent avant tout par une attitude rebelle et un esprit qui place leurs possesseurs en marge de la masse. La gamme Custom Honda participe en tout point à cette soif d’indépendance : avec leurs selles basses, leurs bicylindres en V généreux en sensations et leurs transmissions par arbres propres et sans entretien, les Customs Honda restent des modèles du genre. Authentiques dans leur style, elles affichent aussi un excellent rapport qualité/prix et s’avèrent très économiques à l’usage, séduisant un nombre croissant d’utilisateurs, des débutants aux plus confirmés. En 2007 était lancée la désormais très populaire VT750DC Shadow Spirit. Construite sur la base de la VT750 Shadow, elle restait fidèle à la grande tradition Custom. Pour autant, la Shadow Spirit portait le concept encore plus avant avec un style encore plus urbain, des lignes plus fines et plus dynamiques et une position de conduite qui plaçait le pilote encore plus bas sur la machine afin de profiter au mieux des sensations délivrées par le moteur. Un nouveau système d’alimentation par injection électronique PGM-FI optimisait le plaisir de conduite tout en réduisant la consommation et les émissions tandis qu’une large roue avant de 17 pouces conférait à l’ensemble une indéniable personnalité. Aujourd’hui, Honda est fier de présenter la Black Spirit, une variation extrême sur le thème de la Shadow Spirit. L’esprit retenu est minimaliste et ne manquera pas de séduire tous ceux qui apprécient la pureté et la simplicité des modèles d’hier. Déclinée en un coloris unique, performante et facile à vivre, la nouvelle Shadow 750 Black Spirit et sa forte personnalité vont rapidement se rendre indispensables.
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