| Moteur Bicylindre, 4 temps, double ACT, à refroidissement liquide, 6 soupapes Alésage x course 101 x 112 mm Cylindrée 1 795 cm3 Rapport volumétrique 9 : 1 Alimentation Injection électronique avec starter automatique Puissance maximale 71kW à 5 000 tr/min Couple maximal 156 N. m à 3 000 tr/min Allumage Transistorisé géré par microprocesseur, 2 bougies par cylindre Démarrage Electrique Boîte de vitesses A 5 rapports Transmission finale Par arbre Dimensions (LxlxH) 2 455 x 930 x 1 125 mm Empattement 1 715 mm Hauteur de selle 693 mm Garde au sol 130 mm Capacité du réservoir 17 litres avec 3 litres de réserve Roues Avant/Arrière En aluminium Pneus Avant 130/70 R18 Radial Arrière 180/70 R16 Radial Suspension Avant Fourche inversée, diam 45 mm, débattement : 130 mm Arrière Double amortisseur conventionnel avec 5 réglages de la pré contrainte du ressort, débattement : 100 mm Freins Avant Double disque hydraulique diam 296 mm avec étriers triple piston, Dual CBS et plaquette métallique frittées, couplé avec l'arrière Arrière Simple disque diam 316 mm avec étrier triple piston Dual CBS et plaquette métallique frittées, couplé avec l'avant Poids à sec 320 kg Toutes ces caractéristiques sont indicatives et peuvent évoluer sans préavis. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Honda VTX 1800
Des dimensions démesurées, un moteur démesuré et des performances à l’unisson, la VTX verse dans l’excès avec délectation. Ses cylindres magnifiquement sculptés abritent une paire de monstrueux pistons de 101 mm de diamètre qui délivrent une puissance prête à déborder à chaque coup de gaz. Avec cette image “Néo-Retro” qui transpire de chaque courbe, de chaque pièce de métal et de chaque centimètre carré de chrome, ce n’est que justice que la VTX soit célébrée comme une véritable œuvre d’art roulante. Les deux éléments massifs de la fourche inversée se conjuguent avec les combinés amortisseurs arrière pour lui conférer un comportement tout en finesse, dans un confort encore renforcé par une courbe de puissance prodigieuse et la sérénité engendrée par une transmission finale par arbre. Oui, la VTX peut parfois paraître imposante et agressive… Mais une fois que l’on est à bord et que l’on goûte aux sensations que distille son gros V2, on comprend vite qu’elle n’a pas d’équivalent sur la planète moto.
|
|||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||
 |
Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles +41 22 339 70 00
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h |
|
|||||||||||||||
|
|
|
mise à jour
design by dvdesign / digital frameworks © 2008 Centre Honda Genève, tous droits réservés |
