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prix catalogue 3'960.- CHF

Honda SH Mode 125 / ANC125E


2014 HONDA SH Mode 125
Date du communiqué de presse: 4 septembre 2013

Voici un scooter 125 chic et stylé à prix plancher. Il est animé par le moteur ultra efficace Honda eSP avec système «Stop & Go» et doté du freinage combiné CBS, d’une selle biplace abaissée et d’un espace de rangement sous selle pouvant contenir un casque intégral.

1. Introduction
Honda a créé la gamme SH en 1984 en lançant le scooter SH50. Les modèles quatre-temps SH125 et SH150 ont suivi en 2001. De qualité irréprochable, très faciles à piloter, se distinguant par de grandes roues 16 pouces garantissant une excellente tenue de route et par des frais d’exploitation minimes, ces petits bolides très agiles ont rapidement remporté beaucoup de succès. En 2005, la gamme a été étoffée avec l’arrivée des SH125i et SH150i, dotés de l’injection électronique avancée PGM-FI de Honda.
En 2013, Honda a présenté une refonte complète du SH125i, désormais équipé du nouveau moteur eSP (enhanced Smart Power) avec système «Stop & Go», d’un nouveau cadre en tubes d’acier, d’un nouveau carénage, d’un plus grand espace de rangement sous la selle biplace et d’un système de freinage ABS, proposé de série en Suisse.
Les SH125i font partie des deux-roues les plus prisés à l’échelle mondiale. En Europe, ils ont déjà été vendus à plus d’un million d’exemplaires et la famille SH a récemment accueilli un modèle 300 cm3 plus puissant.
Le nouveau Honda SH Mode 125 modèle 2014 constitue un nouvel enrichissement de la gamme SH. S’adressant à des clients qui se soucient à la fois de leur style et de leur porte-monnaie, chic et très facile à piloter, ce scooter 125 cm3 se distingue par une technologie ultramoderne ainsi que par une consommation et des frais d’exploitation et d’entretien minimes. Synonyme de mobilité urbaine, il est l’un des deux-roues les plus pratiques et les plus avantageux du marché actuel.

Honda SH Mode 1252. Vue d’ensemble
Le SH Mode 125 constitue la version low cost du SH125i. Au quotidien, ce nouveau modèle séduit par un puissant moteur eSP et un châssis aux lignes ultramodernes garantissant un niveau de sécurité élevé et un maximum de plaisir. Position assise confortable, selle abaissée, silhouette compacte et résolument contemporaine – tout est réuni pour assurer un maximum de plaisir à la conduite. Le SH Mode 125 s’adresse en premier lieu aux jeunes et aux clients amateurs de tendances, qui accordent en toutes circonstances la priorité au style.
Parfaitement adapté à l’usage quotidien, bon marché à l’achat, le SH Mode 125 est particulièrement avantageux en termes de frais d’exploitation. Il offre un espace de rangement généreux, des suspensions agréables ainsi qu’un niveau de confort qui satisfait aux plus hautes exigences. Son système de freinage combiné CBS de série permet même aux conducteurs peu expérimentés de freiner en toute sécurité, quelle que soit la situation. Son moteur ultramoderne eSP possède quant à lui toutes les vertus: très silencieux, il affiche un couple élevé, de fougueuses accélérations et une sobriété remarquable.
KIYOTAKA FUJIHARA, Large Project Leader Cub and Scooter Series:
«En tant que responsable du développement du SH Mode 125, je serais particulièrement heureux que ce nouveau scooter très pratique, qui allie design moderne et moteur très performant, rencontre un grand succès auprès des clients du monde entier grâce à sa polyvalence et à son utilité au quotidien.»

3. Descriptif des équipements
3.1 Design

Le design du SH Mode 125 est le fruit d’une évolution pleinement achevée. Il évoque irréfutablement la ligne caractéristique du SH, mais possède pourtant un langage formel qui lui est propre. Son look allie parfaitement chic tendance et élégance intemporelle.
Le SH Mode 125 a été développé pour celles et ceux qui recherchent un scooter urbain séduisant mais bon marché, qui conjugue simplicité d’utilisation et frais d’entretien minimes. Son ergonomie parfaite, sa selle plus basse, située à 765 millimètres du sol, et ses proportions équilibrées sont synonymes de plaisir et de conduite détendue – en ville comme sur route, seul ou à deux. La selle biplace rabattable offre un grand espace de rangement qui peut accueillir toutes sortes d’objets et, au besoin, un casque intégral. Elle dissimule également la tubulure de remplissage du réservoir et se déverrouille à l’aide d’un interrupteur situé à côté du contacteur d’allumage. Devant l’espace pour les jambes se trouve aussi un compartiment de rangement pour les petits objets. L’équipement de série comprend en outre deux crochets à bagages et à casque à côté de la selle.
Le carénage du guidon est équipé d’un phare à multiréflecteurs élégamment enchâssé dans un anneau chromé. Les feux de position sont par ailleurs intégrés dans les clignotants. Le carénage frontal visuellement agrandi contribue à la sécurité passive en permettant aux autres usagers de la route de repérer plus facilement le scooter. Les applications chromées et le feu arrière viennent souligner le charme du design du SH Mode 125.
Le conducteur et son passager peuvent adopter une position assise ergonomique et détendue. Le plancher plat offre une grande liberté de mouvement et facilite la montée à bord ainsi que la descente. Il est idéal pour la circulation en accordéon dans les agglomérations. Le tableau de bord très lisible comprend un grand tachymètre, une jauge de carburant, un indicateur de liquide de refroidissement, divers témoins de contrôle ainsi qu’un affichage pour le système «Stop & Go». Un écran numérique indique le kilométrage du scooter ainsi que le nombre de kilomètres parcourus dans la journée.
La béquille centrale est particulièrement facile à manier et l’équipement de série comprend aussi une béquille latérale. Le SH Mode 125 assure également confort et bien-être au passager. La selle biplace parfaitement formée offre un excellent maintien et une liberté de mouvement suffisante pour deux personnes. Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les cale-pieds se rabattent aisément. Deux poignées facilement accessibles sont en outre intégrées au porte-bagage de série.

3.2 Châssis
Le châssis en tubes d’acier garantit la stabilité du scooter et, associé à sa roue avant de 16 pouces, son empattement de 1 340 millimètres assure une excellente tenue de route. Le très petit rayon de braquage de seulement 3,8 mètres permet de se garer dans les espaces les plus restreints. La selle abaissée, située à 765 millimètres du sol, le plancher plat et bas ainsi que le guidon parfaitement positionné optimisent la maniabilité et facilitent la conduite.
La fourche télescopique rigoureusement conçue offre un débattement de 89 millimètres. Avec 75 millimètres de débattement, l’amortisseur arrière peut être réglé sur cinq positions différentes. Les dimensions compactes du SH Mode 125 (longueur: 1 930 mm, largeur: 665 mm, hauteur: 1 105 mm) en font un vrai citadin. Son poids de 116 kilogrammes lui confère une maniabilité résolument ludique.
Le châssis est complété par des jantes moulées en aluminium. La roue avant de 16 pouces est dotée d’un pneu de dimension 80/90-16, la roue arrière d’un pneu de dimension 100/90-14. Le SH Mode 125 est par ailleurs équipé d’un frein à disque de 220 millimètres de diamètre et d’un frein à tambour de 130 millimètres. Le système de freinage combiné CBS (Combined Brake System) est activé avec la poignée de frein gauche, qui freine les deux roues simultanément.

3.3 Motorisation
Le SH Mode 125 reprend le moteur eSP (enhanced Smart Power) du Honda SH125i, qui bénéficie des dernières avancées de la technique. A la fois performant, puissant, peu polluant et fiable, ce quatre-temps se montre en outre très équilibré et particulièrement silencieux.
Ce moteur monocylindre SOHC à refroidissement liquide est basé sur une technologie à deux soupapes et à très faible friction dans le but de réduire sa consommation. Cette consommation modeste est également le fruit de solutions résolument innovantes au niveau de la technique de fabrication, qui ont notamment permis de réduire de manière significative le nombre de composants.
Grâce à son architecture à deux soupapes avec pistons longue course (alésage x course: 52,4 x 57,9 millimètres), ce moteur se distingue par un fonctionnement harmonieux et un silence de marche impressionnant. Développant 8,4 kW (11,4 ch) à 8 500 tours/minute, il atteint son couple maximal à 5 000 tours/minute. Son taux de compression est de 11:1.
Moteur eSP avec système «Stop & Go»
Lors de la conception de ce moteur, il s’agissait de lui conférer un maximum de souplesse et donc de réduire les pertes internes par friction, ce qui a pu être réalisé grâce à de nombreuses astuces techniques. La chemise du cylindre se distingue ainsi par une construction moderne. Sa face extérieure n’est pas lisse, mais «hérissée». L’accroissement de sa surface ainsi obtenu permet d’améliorer la dissipation thermique par le liquide de refroidissement. En outre, le cylindre est décalé par rapport au vilebrequin afin de mieux répartir le frottement du piston sur la paroi du cylindre. Toutes ces mesures permettent de diminuer l’usure à long terme ainsi que la consommation d’huile, ce qui a pour effet d’augmenter la durée de vie du moteur et de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
Les commandes de soupape utilisent des culbuteurs à galet équipés de roulements à aiguilles. A l’entrée et à la sortie se trouvent deux roulements à aiguilles, chacun situé entre le culbuteur et son axe. Les culbuteurs coulissent au-dessus de l’arbre à cames à l’aide d’un linguet pour diminuer le frottement. Les soupapes légères permettent de réduire les masses actionnées et, par là, de limiter la force des ressorts de rappel liés aux profils de cames adaptés.
Le refroidisseur à eau est positionné longitudinalement sur le côté droit dans le sens de la marche. La taille du ventilateur a pu être réduite grâce à l’optimisation de la réfrigération. La minimisation des pertes d’huile recyclée par le refroidisseur, qui diminue proportionnellement la consommation d’huile, contribue à optimiser la souplesse du moteur – tout comme la taille réduite des pignons et des paliers dans les organes de transmission et d’entraînement.
Sur le plan technique, on remarquera également la conception de l’alternateur, dont le rotor sans balai s’enroule en double et fait également office de démarreur électrique. Celui-ci confère une exceptionnelle souplesse à la mise en marche. Par ailleurs, un mécanisme automatique de décompression assure un comportement parfait au démarrage.
Le système «Stop & Go» accentue encore la sobriété déjà étonnante du moteur. Après trois secondes d’arrêt au ralenti, le moteur est automatiquement coupé. Il suffit ensuite de tourner la manette des gaz pour qu’il redémarre instantanément, sans qu’il soit nécessaire d’actionner le démarreur électrique. Le système «Stop & Go», qui peut être désactivé à l’aide d’un interrupteur situé sur le guidon, permet de réduire d’environ 5 % la consommation d’essence aux feux rouges et dans une circulation en accordéon.
Le moteur du nouveau SH Mode 125 est équipé du système d’injection PGM-FI de Honda et d’un catalyseur régulé. Le processus de combustion de ce monocylindre bénéficie d’une chambre de combustion de forme ultramoderne et d’une tubulure d’admission optimisée. La temporisation soigneusement déterminée des soupapes participe également à la puissance équilibrée du moteur. L’allumage et le refroidissement sont conçus de manière à éviter les cliquetis indésirables lorsque le moteur tourne à faible régime. Résultat: une courbe de couple et des reprises parfaitement adaptées à l’usage quotidien, alliées à une régularité de fonctionnement optimale.
Comme le SH125i, le SH Mode 125 dispose lui aussi d’un dispositif d’immobilisation mécanique qui protège le scooter contre le vol lorsqu’il est garé.
La SH Mode 125 est très facile à maîtriser et à piloter. La puissance est transmise aux roues par un embrayage automatique centrifuge et une courroie d’entraînement en V, qui contribuent également à réduire la consommation d’essence. Cette dernière ne s’élève qu’à un peu plus de deux litres d’essence aux 100 kilomètres. Avec son réservoir de 5,5 litres, le SH Mode 125 affiche donc un rayon d’action de plus de 250 kilomètres.
Pour renforcer l’isolation phonique, les parois et les chambres des amortisseurs sont revêtues de laine de verre. Le pot d’échappement produit ainsi un son très agréable.
Grâce à sa technologie de pointe et à son design rafraîchissant, le nouveau Honda SH Mode 125 offre à celle ou celui qui le conduit une mobilité maximale à petit prix ainsi qu’un plaisir illimité et un look résolument tendance, ce qui fait de lui un compagnon idéal au quotidien.

3.4 Coloris
Honda propose le SH Mode 125 en trois coloris:
• Fabulous Pink
• Pearl Jasmine White
• Poseidon Black Metallic

Honda SH Mode 125
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  Caractéristiques SH Mode 125 / ANC125E (type ED)

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