|
Honda S-Wing 125 (FES)
Le S-Wing 125 est un scooter GT qui associe une élégance et une qualité de fabrication hors du commun. Ses formes sont fluides et compactes, avec une face avant ornée d’un double optique caractéristique. Pour 2010, le S-Wing revient avec 4 coloris soignés, en particulier une nouvelle version Blanche.
La selle basse du S-Wing offre tout le confort nécessaire au conducteur et à son passager, confort encore accru par une suspension arrière à double amortisseur et un large pare-brise. Sous cette selle se dissimule un vaste compartiment capable d’accueillir facilement un casque intégral ou un attaché-case. Une prise 12 V est également présente afin de pouvoir recharger un téléphone portable ou un autre équipement électronique. Le porte-paquet arrière a été conçu afin de recevoir un top-case optionnel alors qu’à l’avant, une boîte à gants et un crochet permettent d’optimiser encore la capacité de transport.
Le moteur à injection qui équipe le S-Wing délivre une puissance parfaitement exploitable en même temps que des accélérations vives et progressives. Le refroidissement liquide contribue au silence de fonctionnement de ce scooter que sa faible consommation et ses rejets limités transforment en un partenaire idéal pour les déplacements urbains.
Piloter le S-Wing s’avère facile et rassurant grâce à une position de conduite détendue et à la présence d’un système de freinage combiné, la version Deluxe offrant même la sécurité supplémentaire d’un antiblocage ABS. Complète et moderne, l’instrumentation comporte toutes les informations nécessaires, y compris un indicateur de consommation moyenne très pratique.
Se distinguant par ses faibles besoins en entretien, son coût de fonctionnement réduit, sa fiabilité et son style moderne, le S-Wing est une option intelligente et raffinée lorsque l’on parle de transports urbains.
Coloris
- Blanc Pearl Cool White
- Argent métallique Quasar
- Noir Pearl Nightstar
Caractéristiques principales
- Monocylindre à injection et refroidissement liquide vif et puissant pour des accélérations dynamiques et une consommation réduite.
- Excellente protection contre le vent grâce à une large face avant avec pare-brise intégré et une position de conduite confortable.
- Système d’échappement HECS3 à catalyseur et sonde à oxygène pour une conformité totale aux normes Euro-3.
- Système combiné offrant un équilibre rassurant des forces de freinage, une caractéristique appréciable pour les débutants.
- Version Deluxe avec antiblocage ABS ajoutant encore à la sécurité.
- Large panneau d’instrumentation à 4 cadrans et écran digital.
- Large double optique à multiréflecteur avec clignotants intégrés pour une visibilité optimale.
- Large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels comprenant des baguettes latérales chromées, un top-case de 35 l, un sac intérieur pour top-case, un habillage de plancher en acier inoxydable, une bulle basse ou une housse de protection imperméable.
- Nouveau coloris Blanc.
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Moteur |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Type |
|
 |
Monocylindre 4 temps simple arbre à cames, refroidissement liquide |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Cylindrée |
|
 |
125 cm3 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Alésage x course |
|
 |
52,4 x 57,8 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Rapport volumétrique |
|
 |
11 : 1 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Puissance maxi. |
|
 |
9,7 kW/9 000 min-1 (95/1/EC) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Couple maxi. |
|
 |
11,1 Nm/7 500 min-1 (95/1/EC) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Régime de ralenti |
|
 |
1 500 min-1 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Capacité d'huile |
|
 |
1 litres |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Alimentation |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Carburation |
|
 |
Injection électronique PGM-FI |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Corps d'injecteurs |
|
 |
26 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Filtre à air |
|
 |
Cartouche papier |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Capacité de carburant |
|
 |
9,4 litres |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Système électrique |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Allumage |
|
 |
Digital avec avance électronique |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Calage de l'allumage |
|
 |
10Ëš AvPMH (ralenti) ~ 30Ëš AvPMH (8 500 tr/min) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Bougie |
|
 |
CR8EH-9 (NGK) ; U24FER9 (ND) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Démarrage |
|
 |
Électrique |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Batterie |
|
 |
12 V/7 AH |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Alternateur |
|
 |
170 W |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Phares |
|
 |
12 V, 55 W x 1 (croisement)/55 W x 1 (route) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Transmission |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Embrayage |
|
 |
Automatique centrifuge |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Boîte |
|
 |
V-Matic |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Rapports de démultiplication |
|
 |
2,64~0,82 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Réduction finale |
|
 |
9.857 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Transmission finale |
|
 |
Par boîte-relais V-Belt |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Cadre |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Type |
|
 |
Type ouvert en tubes d’acier |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Partie cycle |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Dimensions |
(LxlxH)Â Â Â |
|
 |
2 090 x 745 x 1 435 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Empattement |
|
 |
1 490 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Angle de chasse |
|
 |
27 ° |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Traînée |
|
 |
82,5 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Hauteur de selle |
|
 |
776 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Garde au sol |
|
 |
134 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Poids tous plein faits |
|
 |
156 kg (AV: 65 kg; AR: 91 kg), *158 kg (AV: 66 kg; AR: 92 kg) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Capacité de transport maxi. |
|
 |
180 kg |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Poids en charge |
|
 |
336 kg (AV: 112,7 kg; AR: 223,3 kg), *338 kg (AV: 113,3 kg; AR: 224,7 kg) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Suspensions |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Type |
Avant   |
|
 |
Fourche télescopique ø 33 mm, débattement 85,7 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
Arrièrre   |
|
 |
2 amortisseurs, débattement 98,1 mm |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Roues |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Type |
Avant   |
|
 |
En aluminium coulé à 3 branches |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
Arrière   |
|
 |
Triple-spoke cast aluminium |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Jantes |
Avant   |
|
 |
13M/C x MT2,75 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
Arrière   |
|
 |
12M/C x MT3,5 |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Pneumatiques |
Avant   |
|
 |
110/90-13M/C (56L) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
Arrière   |
|
 |
130/70-12M/C (62L) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
Pression |
Avant   |
|
 |
175 kPa |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
Arrière   |
|
 |
200 kPa (Avec Passager: 250 kPa) |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Freins |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
| Â |
Type |
Avant   |
|
 |
Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier Combiné triple piston, *ABS et plaquettes frittées |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
Arrière   |
|
 |
Simple disque hydraulique ø 220 x 5 mm avec étrier Combiné simple piston, *ABS et plaquettes résine |
|
| Â |
 |
|
 |
 |
|
| Â |
|
|
|
|
|
|
* version avec antiblocage ABS
Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
|
|
|
|
|
|
|
 |
Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles +41 22 339 70 00
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
|
|
|
|
|
