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Honda PES 125 /R
Où que l’action se déroule, vous pouvez être sûr d’y trouver un membre de la famille PS. Séduisants par leurs lignes classiques, efficaces et rassurants par leur comportement, ces concentrés d’énergie transportent leurs équipages d’un bout à l’autre de la ville en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire. Les PS sont motorisés par des blocs 4 temps à refroidissement liquide fiables et performants qui fixent malgré tout de nouveaux standards en terme de consommation et d’impact sur l’environnement. La conduite est facile et rassurante, notamment grâce à des suspensions confortables et efficaces. Les dimensions généreuses, le plancher plat et la selle accueillante garantissent une position de conduite agréable et un confort de premier ordre tandis que le compartiment aménagé sous la selle peut recevoir une quantité étonnante d’objets, à commencer par un casque intégral. Enfin, le désormais fameux système de freinage Combiné assure des ralentissements sûrs et efficaces.
- Formes modernes intégrants une selle basse et confortable, un large plancher plat pour un accès facile et un espace maximal pour les jambes.
- Robuste et puissant moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et alimentation par injection électronique pour des démarrages instantanés, un fonctionnement régulier et de faibles rejets polluants.
- Système Combiné Honda offrant une maîtrise rassurante du freinage, y compris pour les utilisateurs les moins expérimentés.
- Espace de rangement comprenant un coffre sous la selle, une boîte à gants et un robuste porte-paquet qui peut accueillir directement un top-case.
- La version « Sport » offre un habillage bicolore avec bandes rouges sur la selle plus des roues, des fourreaux de fourche et un porte-bagages noirs.
- Nouveaux coloris Blanc Pearl Cool (avec bandes « tribal » noires).
Coloris
- Blanc Pearl Cool
- Blanc Pearl Cool (avec bandes « tribal » noires) (Type “Sport”)
- Argent métallique Quasar (avec bandes noires et rouges) (Type “Sport”)
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Moteur |
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Type |
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Monocylindre 4 temps simple arbre à cames, refroidissement liquide |
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Cylindrée |
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125 cm3 |
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Alésage x course |
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52,4 x 57,8 mm |
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Rapport volumétrique |
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11 : 1 |
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Puissance maxi. |
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10 kW/9 000 min-1 (95/1/EC) |
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Couple maxi. |
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11,5 Nm/7 000 min-1 (95/1/EC) |
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Régime de ralenti |
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1 500 min-1 |
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Capacité d'huile |
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1 litres |
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Alimentation |
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Carburation |
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Injection électronique PGM-FI |
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Corps d'injecteurs |
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26 mm |
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Filtre à air |
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Cartouche papier |
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Capacité de carburant |
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8 litres |
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Système électrique |
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Allumage |
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Digital avec avance électronique |
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Calage de l'allumage |
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10˚ AvPMH (ralenti) ~ 40˚ AvPMH (8 500 tr/min) |
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Bougie |
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CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO) |
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Démarrage |
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Électrique |
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Batterie |
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12 V/6 AH |
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Alternateur |
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300 W |
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Phares |
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12 V, 55 W x 1 (croisement)/60 W x 1 (route) |
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Transmission |
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Embrayage |
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Automatique centrifuge |
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Boîte |
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V-Matic |
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Rapports de démultiplication |
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2,64~0,82 |
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Réduction finale |
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10,11 |
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Transmission finale |
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Par boîte-relais V-Belt |
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Cadre |
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Type |
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Type ouvert en tubes d’acier |
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Partie cycle |
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Dimensions |
(LxlxH) |
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1 990 x 700 x 1 150 mm |
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Empattement |
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1 340 mm |
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Angle de chasse |
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27 ° |
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Traînée |
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83 mm |
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Hauteur de selle |
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800 mm |
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Garde au sol |
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125 mm |
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Poids tous plein faits |
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135 kg |
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Capacité de transport maxi. |
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182 kg |
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Poids en charge |
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317 kg |
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Suspensions |
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Type |
Avant |
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Fourche télescopique ø 33 mm, débattement 89 mm |
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Arrièrre |
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Groupe motopropulseur oscillant, 2 amortisseurs, débattement 83 mm |
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Roues |
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Type |
Avant |
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En aluminium coulé à 6 branches en U |
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Arrière |
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En aluminium coulé à 6 branches en U |
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Jantes |
Avant |
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13M/C x MT2,75 |
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Arrière |
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13M/C x MT3,5 |
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Pneumatiques |
Avant |
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110/90-13M/C (56L) |
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Arrière |
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130/70-13M/C (57L) |
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Pression |
Avant |
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175 kPa |
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Arrière |
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200 kPa (Avec Passager: 225 kPa) |
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Freins |
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Type |
Avant |
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Simple disque hydraulique ø 220 x 4 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées |
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Arrière |
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Tambour ø 130 mm |
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Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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