| Moteur Type Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simples ACT et 8 soupapes, refroidi par eau Cylindrée 680,2 cm3 Alésage x Course 81 x 66 mm Rapport volumétrique 10 à 1 Puissance maxi. 48,3 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC) Couple maxi. 66,2 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC) Régime de ralenti 1 200 tr/min Capacité d’huile 3,2 litres Alimentation Carburation Injection électronique PGM-FI, venturis de 40 mm Filtre à air Cartouche papier Capacité de carburant 19,7 litres (y compris réserve de 3,5 litres) Système électrique Allumage Digital avec avance électronique Calage de l’allumage 10˚ AvPMH (ralenti) ~ 45˚ AvPMH (8 900 tr/min) Bougie DPR8EA-9 (NGK) ; X24EPR-U9 (ND) Démarrage Électrique Batterie 12 V / 14 Ah Alternateur 452 W Phare 12 V, 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 1 (route) Transmission Embrayage Multidisque en bain d’huile Entraînement Mécanique par câble Boite 5 rapports Réduction primaire 1,763 (67/38) Rapports 1 2.571 (36/14) 2 1.688 (27/16) 3 1.300 (26/20) 4 1.074 (29/27) 5 0.923 (24/26) Réduction finale 3,091 (34/11) Transmission finale Par arbre Cadre Type Type diamond en tubes d’acier Partie cycle Dimensions (LxlxH) 2 218 x 810 x 1 320 mm (bulle haute : 1 491 mm) Empattement 1 476 mm Angle de chasse 28° 50' Traînée 115 mm Rayon de braquage 3,1 m Hauteur de selle 806 mm Garde au sol 156 mm Poids à sec 236 kg (*239 kg) Poids tous pleins faits 257 kg (AV : 113 kg ; AR : 144 kg) Capacité de transport maxi. 197 kg Poids en charge 407 kg (AV : 145 kg ; AR : 262 kg) (*410 kg (AV : 146 kg ; AR : 264 kg) Suspensions Type Avant Fourche télescopique de 41 mm, débattement 115 mm Arrière Monoamortisseur réglable en précharge, débattement 122,5 mm Roues Type Avant Jantes en aluminium à 3 branches Arrière Jantes en aluminium à 3 branches Jantes Avant 17 x MT3,50 Arrière 17 x MT4,50 Pneumatiques Avant 120/70 ZR17 (58W) Arrière 150/70 ZR17 (69W) Pressions Avant 250 kPa Arrière 290 kPa Freins Type Avant Double disque hydraulique de 296 x 4,5 mm avec étriers Combinés à 3 pistons (ABS*) et plaquettes frittées Arrière Simple disque hydraulique de 276 x 6 mm avec étrier Combiné à 2 pistons (ABS*) et plaquettes frittées * version ABS Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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Honda NT 700 A Deauville ABS
Toujours aussi fine et agile, la Deauville fait son retour sur les voies rapides et les rues d’Europe chargées d’améliorations qui la rendent encore plus pratique au quotidien et confortable pour le tourisme. Avec des valises intégrées encore plus profondes et un carénage encore plus protecteur, la nouvelle Deauville est aussi efficace dans son rôle d’utilitaire que de routière. La Deauville 2006 est également propulsée par un moteur entièrement revu, dont la cylindrée a été augmentée et qui bénéficie désormais d’une alimentation par injection électronique PGM-FI pour des accélérations encore plus franches et une puissance en hausse. En plus de démarrages facilités, cette nouvelle alimentation par injection garantit une consommation et des rejets polluants particulièrement faibles. La qualité du freinage est également exemplaire avec un système combiné CBS qui permet une répartition optimale des forces, y compris lorsque le frein arrière est utilisé seul. Mais ce n’est pas tout. Dans sa version ABS/CBS, la Deauville ajoute à l’efficacité du CBS la maîtrise offerte par un antiblocage de dernière génération, pour un confort de conduite encore plus appréciable, seul ou en duo.
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