|
|
|
|
 |
|
|
|
Honda NT 700 A Deauville ABS "Swiss Edition"
 Introduction
Caractérisée par une facilité d’utilisation et une capacité de transport hors normes, la Deauville revendique une polyvalence exceptionnelle, à l’aise aussi bien en usage quotidien que lors des sorties dominicales ou des voyages lointains.
Pour 2011, elle revient parée de deux nouveaux coloris, Rouge et Blanc, qui exacerbent l’aérodynamisme de ses formes.
Son moteur bicylindre en V délivre une puissance notable et génère des accélérations surprenantes, même en présence d’un passager et de bagages. Il est associé à une transmission par arbre propre et silencieuse qui participe à la fiabilité générale. La Deauville dispose par ailleurs d’un système de freinage combiné efficace et rassurant tandis qu’une version équipée du système antiblocage combiné C-ABS est également disponible pour davantage de confiance.
Les formes de la Deauville sont fines et agréables, avec des dimensions qui lui permettent de négocier avec facilité l’étroitesse des routes européennes et de se jouer des encombrements. Le comportement routier de la Deauville se montre neutre et rassurant, y compris à haute vitesse. La selle basse offre une position de conduite droite et reposante tandis que la place dédiée au pilote et à son passager est abondante. L’habillage assure une protection de haute volée, encore améliorée par une bulle disposant de 5 possibilités de réglage en hauteur. Directement intégrées au carénage les valises de grande capacité peuvent être rendues encore plus accueillantes grâce à des couvercles élargis qui font partie d’une longue liste d’accessoires optionnels mis au point spécialement pour améliorer encore les qualités de cette routière d’exception.
Caractéristiques principales
- Nouveau coloris Rouge Carnelian.
- Robuste moteur bicylindre en V de 680 cm3 à injection et refroidissement liquide pour une puissance facilement exploitable et transmise au sol par l’intermédiaire d’un arbre propre et silencieux.
- Système d’alimentation par injection électronique PGM-FI synonyme de puissance, de réactivité, de faibles émissions et de faible consommation.
- Carénage aérodynamique avec valises communicantes intégrées
- Excellente protection contre le vent grâce à une bulle réglable sur 5 positions.
- Système de freinage Combiné efficace et facile à exploiter.
- Version spécifique avec système antiblocage combiné pour des freinages encore plus efficaces et sécurisants.
- Robuste fourche de ø 41 mm et monoamortisseur arrière réglable garantissant à une tenue de route parfaite et un confort exemplaire.
- Large gamme d’accessoires et d’équipements disponible pour accroître encore les qualités dynamiques.
- Système d’échappement HECS3 avec catalyseur et sonde à oxygène afin de limiter les émissions polluantes et répondre aux exigences des normes Euro-3.
Coloris
- Rouge Carnelian
- Noir Pearl Concours
- Argent métallique Spangle
Équipements optionnels
Honda Access Europe propose une large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels destinés à la NT700V pour accroître encore son style, ses performances et sa polyvalence :
- Amplificateur audio
- Alarme Averto
- Système de navigation GPS
- Jeu de hauts parleurs
- Jeu de couvercles de valises latérales élargis (coloris accordés)
- Sabot de carénage
- Top-case 45 l (coloris accordés)
- Sac intérieur pour top-case
- Sacoche réservoir magnétique
- Filet de transport
- Antivol en U
- Housse extérieure
- Habillage de top-case
- Dossier de top-case inférieur
- Protection de réservoir
- Protection de genoux
- Déflecteur
- Poignées chauffantes
- Feux antibrouillards avant et arrière
- Prise 12 V
|
|
|
|
|
|
Moteur |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Type |
|
|
Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simples ACT et 8 soupapes, refroidi par eau |
|
|
|
|
|
|
Cylindrée |
|
|
680 cm3 |
|
|
|
|
|
|
Alésage x course |
|
|
81 x 66 mm |
|
|
|
|
|
|
Rapport volumétrique |
|
|
10 : 1 |
|
|
|
|
|
|
Puissance maxi. |
|
|
48,3 kW/8 000 min-1 (95/1/EC) |
|
|
|
|
|
|
Couple maxi. |
|
|
66,2 Nm/6 500 min-1 (95/1/EC) |
|
|
|
|
|
|
Régime de ralenti |
|
|
1 200 min-1 |
|
|
|
|
|
|
Capacité d'huile |
|
|
3,2 litres |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alimentation |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Carburation |
|
|
Injection électronique PGM-FI |
|
|
|
|
|
|
Corps d'injecteurs |
|
|
40 mm |
|
|
|
|
|
|
Filtre à air |
|
|
Cartouche papier |
|
|
|
|
|
|
Capacité de carburant |
|
|
19,7 litres (y compris réserve de 3,5 litres) |
|
|
|
|
|
|
Consommation de carburant |
|
|
20,1 km/l (5,15 l/100 - Mode WMTC*) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Système électrique |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Allumage |
|
|
Numérique avec avance électronique |
|
|
|
|
|
|
Calage de l'allumage |
|
|
10° BTDC (idle) ~ 45° BTDC (8,900min-1) |
|
|
|
|
|
|
Bougie |
|
|
CPR8EA-9 (NGK) |
|
|
|
|
|
|
Démarrage |
|
|
Électrique |
|
|
|
|
|
|
Batterie |
|
|
12 V/11,2 AH |
|
|
|
|
|
|
Alternateur |
|
|
438 W |
|
|
|
|
|
|
Phares |
|
|
12 V, 55 W x 1 (croisement)/55 W x 1 (route) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Transmission |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Embrayage |
|
|
Multidisque en bain d’huile |
|
|
|
|
|
|
Entraînement |
|
|
Mécanique par câble |
|
|
|
|
|
|
Boîte |
|
|
5 rapports |
|
|
|
|
|
|
Réduction primaire |
|
|
1.763 (67/38) |
|
|
|
|
|
|
Rapports |
1 |
|
|
2.571 (36/14) |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
1.688 (27/16) |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
1.300 (26/20) |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
1.084 (29/27) |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
0.923 (24/26) |
|
|
|
|
|
|
Réduction finale |
|
|
3.091 (34/11) |
|
|
|
|
|
|
Transmission finale |
|
|
Par arbre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cadre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Type |
|
|
Type diamond double poutre en tubes d’acier |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Partie cycle |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dimensions |
(LxlxH) |
|
|
2 218 x 810 x 1 320 mm (bulle en position haute : 1 491 mm) |
|
|
|
|
|
|
Empattement |
|
|
1 476 mm |
|
|
|
|
|
|
Angle de chasse |
|
|
28 ° 50 ' |
|
|
|
|
|
|
Traînée |
|
|
115 mm |
|
|
|
|
|
|
Rayon de braquage |
|
|
3,2 m |
|
|
|
|
|
|
Hauteur de selle |
|
|
805 mm |
|
|
|
|
|
|
Garde au sol |
|
|
156 mm |
|
|
|
|
|
|
Poids tous plein faits |
|
|
254 kg (AV: 112 kg; AR: 142 kg), *257 kg (AV: 113 kg; AR: 144 kg) |
|
|
|
|
|
|
Capacité de transport maxi. |
|
|
197 kg |
|
|
|
|
|
|
Poids en charge |
|
|
451 kg, *454 kg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Suspensions |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Type |
Avant |
|
|
Fourche télescopique ø 41 mm, débattement 115 mm |
|
|
|
|
|
|
|
Arrièrre |
|
|
Monoamortisseur réglable en précharge, débattement 122,5 mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Roues |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Type |
Avant |
|
|
Jantes en aluminium à 3 branches |
|
|
|
|
|
|
|
Arrière |
|
|
Jantes en aluminium à 3 branches |
|
|
|
|
|
|
Jantes |
Avant |
|
|
17 x MT3,5 |
|
|
|
|
|
|
|
Arrière |
|
|
17 x MT4,5 |
|
|
|
|
|
|
Pneumatiques |
Avant |
|
|
120/70-ZR17 (58W) |
|
|
|
|
|
|
|
Arrière |
|
|
150/70-ZR17 (69W) |
|
|
|
|
|
|
Pression |
Avant |
|
|
250 kPa |
|
|
|
|
|
|
|
Arrière |
|
|
290 kPa (Avec Passager: 290 kPa) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Freins |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Type |
Avant |
|
|
Double disque hydraulique ø 296 x 4,5 mm avec étriers. Combinés à 3 pistons et plaquettes frittées. |
|
|
|
|
|
|
|
Arrière |
|
|
Simple disque hydraulique ø 276 x 5 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées |
|
|
|
|
|
|
|
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.
* Données résultant de tests effectués par Honda dans le respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon votre style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.
|
|
|
|
|
|
|
 |
Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles, 1203 Genève
Tél. +41 22 339 70 00 - Fax +41 22 339 70 09
Pièces et atelier: +41 22 339 70 02 - Administration: +41 22 339 70 03
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
