Honda CB 600 FA ABS Hornet 2011

Introduction
Depuis son lancement en 1998, la Hornet 600 est devenue l’une des références incontestées des roadsters de moyenne cylindrée. Avec son bloc moteur issue de la fameuse CBR600RR et son design compact, la Hornet allie performance et facilité de pilotage pour se rendre à la portée de tous.
Depuis toujours, les améliorations apportées à la Hornet sont le reflet des commentaires de ses utilisateurs. En 2000, elle a ainsi reçu une roue avant de 17 pouces élargie puis, en 2003, le réservoir de carburant fut agrandi. Une refonte complète fut engagée en 2007, tant du point de vue stylistique que technologique, confortant la Hornet dans son statut de référence de sa catégorie. Sans cesse améliorée et bonifiée depuis, la Hornet a continué à donner le ton, y compris avec l’adoption de suspensions réglables en 2009.
En 2011, Honda propose une Hornet relookée afin de répondre aux attentes des clients très sensibles à l’allure de leur moto. Elle montre désormais une ligne plus fluide tout en gardant les qualités dynamiques et le dessin compact qui on bâti sa solide réputation de roadster de référence.

Caractéristiques principales
- Partie arrière redessinée. Nouveau !
- Otique de phare et habillage d’instrumentation redessinés. Nouveau !
- Nouvelle instrumentation avec compte-tours digital multisegment, compteur de vitesse, totalisateurs journaliers, jauge de carburant et montre de bord. Nouveau !
- Motorisation compacte dérivée de celle de la CBR600RR 2007.
- Alimentation par injection électronique PGM-FI.
- Version équipée du système de freinage ABS combiné.
- Fourche inversée HMAS ø 41 mm à cartouches réglable en détente et offrant un débattement de 120 mm.
- Monoamortisseur Monoshock réglable en précharge (7 positions) et détente, offrant un débattement de 128 mm.
- Cadre Mono-Backbone en aluminium moulé en gravité adoptant une configuration “diamant” et intégrant le moteur comme élément porteur.
- Optique avant à multiréflecteur, double ampoule et lentille polycarbonate.
- Hauteur de selle de 800 mm.
- Partie cycle respectant le concept de la centralisation des masses en plaçant la motorisation et l’échappement au centre de la structure et en allégeant les composants placés aux extrémités.
- Larges pneumatiques taille basse montés sur des jantes en alliage.
- Système d’échappement positionné sous le moteur

Style
Respectant les codes esthétiques qu’elle a elle-même contribué à définir, le style de la CB600F est racé et dynamique, ne laissant planer aucun doute sur ses prétentions sportives.
Le caractère musclé de l’habillage est encore renforcé par la fluidité des lignes qui remontent jusqu’à la pointe arrière et au bloc optique à diodes. À l’avant, une optique à multiréflecteur et double ampoule assure une excellente visibilité tout en s’accordant aux formes du déflecteur.
L’instrumentation a été redessinée tout en restant en ligne avec le caractère moderne, pur et fonctionnel de la machine. Compacte et entièrement électronique, elle dispose d’un compte-tours multisegment, d’un compteur de vitesse, d’un double totalisateur journalier, d’une jauge digitale et d’une montre de bord.

Coloris
3 coloris sont disponibles pour la version 2011 de la CB600F Hornet.
- Jaune Nouveau !
- Blanc Nouveau !
- Noir

Motorisation
Développé en marge de celui de la CBR600RR 2007, il ne peut dissimuler ses origines sportives comme en témoigne la vivacité avec laquelle il monte en régime. Pour autant, ses performances ont été travaillées de façon à privilégier le couple et la puissance à moyens régimes et offrir ainsi les meilleures accélérations possibles en sortie de courbe.
Le désormais fameux système d’alimentation par injection électronique PGM-FI autorise des réactions immédiates et un contrôle précis de la puissance. Associé à un catalyseur et une sonde à oxygène, le système PGM-FI permet également de réduire les émissions de gaz.
Compacts, le moteur et le système d’échappement sont positionnés de manière à contribuer à l’équilibre des masses et générer un comportement agile et rassurant.

Partie cycle
La neutralité du comportement et la position de conduite de la Hornet font que les pilotes confirmés aussi bien que les utilisateurs moins expérimentés se sentent immédiatement à l’aise aux commandes.
La faible hauteur de selle facilite les appuis au sol pour tous les gabarits tandis que le système de suspensions améliore le confort et le sentiment de sécurité tout en optimisant les capacités sportives.
Le cadre Mono-Backbone reprend l’architecture « Diamond » qui intègre le moteur en tant qu’élément porteur afin d’offrir le meilleur équilibre possible entre rigidité et poids. Sa légèreté et son étroitesse contribuent à la vivacité et à la douceur du comportement ainsi qu’à la réactivité instantanée de la Hornet à la moindre commande du pilote.
La partie cycle tout entière a été conçue dans le sens d’une centralisation optimale des masses. Le poids combiné du moteur et du système d’échappement est précisément contrebalancé par la compacité de l’arrière et la légèreté de l’avant, réduisant ainsi l’inertie des masses aux extrémités. Le résultat se traduit par un contrôle parfait en virage ainsi que par des changements de direction à la fois vifs et rassurants.
Le bras oscillant de section rectangulaire en aluminium est très léger et joue un rôle important dans la rigidité globale. L’amortisseur Monoshock réglable en précharge et en détente permet 128 mm de débattement pour le confort du pilote. À l’avant, une fourche inversée à cartouche HMAS de ø 41 mm permet de conserver le contrôle en toutes circonstances.
La CB600F profite de larges pneumatiques sportifs à taille basse supportés par des jantes à 5 branches en alliage, un ensemble qui représente une part importante de l’image dynamique projetée par la Hornet tout en offrant des performances en rapport, garantissant une maîtrise optimale en virage et à haute vitesse.
Performant, le système de freinage de la Hornet est adapté aux capacités sportives de la machine. À l’avant, on trouve un double disque flottant de ø 296 mm coiffé par des étriers 2 pistons tandis que l’arrière est confié à un disque de ø 240 mm avec un étrier simple piston. La Hornet est également disponible équipée de l’ABS combiné pour une sécurité renforcée.

Équipements optionnels
Honda Access Europe propose une large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels destinés à la CB600F Hornet pour accroître encore son style et sa polyvalence :
- Alarme Averto
- Garde-boue arrière coordonné
- Habillage de carters moteur coordonné
- Passage de roue coordonné
- Couvre selle passager coordonné
- Logos “Aile Honda” en relief
- Jeu d’autocollants de jantes
- Habillage de tableau de bord doré
- Filet élastique
- Béquille d’atelier
- Antivol en U
- Housse extérieure
- Divers jeux de protections de réservoir
- Poignées chauffantes
- Saute-vent haut

Caractéristiques CB600FA Hornet 2011 (type ED)

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		prix catalogue 11'890 CHF
		Boxer Kit - 990.- CHF + Acid Kit - 990.- CHF
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