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Honda CB 1300
Puissance omniprésente. Image dynamique. Sensations contagieuses.
Pure, musclée, virile. Propulsée par un impressionnant 4 cylindres en ligne double arbre à cames, la monstrueuse CB1300 revendique plus que jamais son titre de fer de lance de la gamme CB. Un simple mouvement sur la poignée des gaz se traduit par un déferlement intimidant de puissance et de couple, promesse à peine voilée d’accélérations à couper le souffle. Sans oublier des formes traditionnelles, une peinture profonde ou une profusion de chromes et de pièces en aluminium ou revêtues de chrome…
Majestueux, quasi “industriel”, le moteur trouve fièrement sa place dans le cadre et délivre une puissance présente dès les plus bas régimes avant de s’étaler avec force tout au long de la plage d’utilisation. Le comportement est vif et rassurant, garantissant que les sensations ressenties à chaque coup de gaz pourront être savourées en toute décontraction, jour après jour.
Massive et imposante, la CB1300 offre pourtant une position de conduite remarquablement confortable, en particulier grâce à une hauteur de selle contenue et à des caches latéraux étroits qui facilitent la pose des pieds au sol.
Le freinage d’origine est sans reproche tandis qu’une version ABS est également disponible pour davantage de confort et de sécurité.
Équipée d’un demi-carénage solidaire du cadre, la version “S” dispose de deux boîtes à gants facilement accessibles.
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Moteur |
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Type |
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4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
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Cylindrée |
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1 284 cm3 |
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Alésage x course |
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78 x 67,2 mm |
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Rapport volumétrique |
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9,6 : 1 |
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Régime de ralenti |
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1 000 min-1 |
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Capacité d'huile |
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4 litres |
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Alimentation |
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Carburation |
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Injection électronique PGM-FI |
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Corps d'injecteurs |
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36 mm |
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Filtre à air |
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Sec, cartouche papier |
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Capacité de carburant |
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21 litres (témoin de réserve à 4,5 litres) |
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Système électrique |
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Allumage |
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Digital avec avance électronique |
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Calage de l'allumage |
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5˚ AvPMH (ralenti) ~ 46˚ AvPMH (3 500 tr/min) |
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Bougie |
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DPR8EA9 (NGK); X24EPR-U9 (ND) |
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Démarrage |
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Électrique |
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Batterie |
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12 V/14 AH |
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Alternateur |
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420 W/5 000 min-1 |
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Phares |
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12 V, 55 W x 1 (croisement)/60 W x 1 (route) |
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Transmission |
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Embrayage |
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Multidisque en bain d’huile |
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Entraînement |
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Hydraulique |
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Boîte |
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5 rapports |
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Réduction primaire |
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1,652 (76/46) |
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Rapports |
1 |
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3,083 (37/12) |
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2 |
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2,063 (33/16) |
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3 |
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1,545 (34/22) |
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4 |
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1,273 (28/22) |
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5 |
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1,130 (26/23) |
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Réduction finale |
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2,166 (39/18) |
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Transmission finale |
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Par chaîne à joints toriques #530 |
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Cadre |
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Type |
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Double berceau en tubes d’acier |
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Partie cycle |
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Dimensions |
(LxlxH) |
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2 220 x 790 x 1 120 mm |
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Empattement |
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1 515 mm |
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Angle de chasse |
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25 ° |
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Traînée |
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99 mm |
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Rayon de braquage |
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2,7 m |
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Hauteur de selle |
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790 mm |
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Garde au sol |
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130 mm |
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Suspensions |
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Type |
Avant |
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Fourche à cartouches ø 43 mm, réglable en compression et détente, débattement 120 mm |
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Arrièrre |
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Double combinés-amortisseurs réglables en précharge (5 pos.), débattement 116 mm |
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Roues |
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Type |
Avant |
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En aluminium coulé à 5 branches |
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Arrière |
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En aluminium coulé à 5 branches |
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Jantes |
Avant |
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17M/C x MT3,5 |
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Arrière |
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|
17M/C x MT5,5 |
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Pneumatiques |
Avant |
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120/70-ZR17M/C (58W) |
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Arrière |
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180/55-ZR17M/C (73W) |
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Pression |
Avant |
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250 kPa |
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Arrière |
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290 kPa |
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Freins |
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Type |
Avant |
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Double disque hydraulique ø 310 x 4,5 mm avec étriers 4 pistons (*ABS) et plaquettes frittées |
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Arrière |
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Simple disque hydraulique ø 256 x 6 mm avec étrier double piston (*ABS) et plaquettes frittées |
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Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles, 1203 Genève
Tél. +41 22 339 70 00 - Fax +41 22 339 70 09
Pièces et atelier: +41 22 339 70 02 - Administration: +41 22 339 70 03
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
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