|
 |
 |
|
|
Honda CB 1000 R
Performances de premier plan, accélérations à couper le souffle, comportement vif et instinctif et déferlement de sensations à la moindre rotation de la poignée des gaz… La toute nouvelle CB1000R concentre toutes les performances d’une Supersport de grosse cylindrée sous des lignes musclées et compactes, promesses d’un plaisir de pilotage hors norme.
Les ventes des roadsters de grosse cylindrée, en particulier les modèles hautes performances, ont nettement augmenté au cours de ces dernières années. Ces modèles attirent désormais un large panel de motard, des débutants aux plus expérimentés, tous se déclarant séduits par leur style épuré et le focus porté sur le plaisir de conduite. Ces utilisateurs ne sont pas simplement à la recherche de performances excitantes, ils accordent également beaucoup d’importance au confort, à la facilité d’utilisation ainsi qu’à un style qui les distingue de la masse et les rend fiers de leur choix.
Pendant de nombreuses années, la gamme Honda a fait large place à ces roadsters offrant tout à la fois plaisir de pilotage, dimensions contenues et poids limité. Commercialisée en 2002, la Hornet 900 a ainsi joué un rôle important sur le segment des roadsters de grosse cylindrée, imposant un style caractéristique et de nouveaux standards en matière d’accélérations à mi-régimes, des performances à mettre à l’actif d’un moteur directement emprunté à la fameuse CBR900RR Fireblade. Pour autant, l’évolution des goûts ainsi que le renforcement des normes antipollution ont fini par rattraper la Hornet 900, invitant les équipes de développement à repartir sur de nouvelles bases et à développer ce qui allait devenir le nouveau porte-drapeau des roadsters hautes performances de la marque.
Prenant acte des tendances les plus récentes observées sur le marché européen des roadsters de grosse cylindrée, les équipes en charge du développement se sont mises au travail pour créer une nouvelle référence, y intégrant la plupart des innovations technologiques les plus récentes. Originale et moderne dans ses formes, légère et compacte, aussi performante que facile à piloter, la CB1000R marque l’arrivée d’une nouvelle génération de roadsters aux références compétition clairement marquées. Statique ou en action sur les boulevards, cette nouvelle référence va sans aucun doute laisser son empreinte sur le monde des roadsters de grosse cylindrée.
| |
|
|
|
|
| |
Moteur |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Type |
|
|
4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
| |
|
|
|
|
| |
Cylindrée |
|
|
999,8 cm3 |
| |
|
|
|
|
| |
Alésage x course |
|
|
75 x 56,5 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Rapport volumétrique |
|
|
11,2 : 1 |
| |
|
|
|
|
| |
Régime de ralenti |
|
|
1 200 min-1 |
| |
|
|
|
|
| |
Capacité d'huile |
|
|
3,6 litres |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Alimentation |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Carburation |
|
|
Injection électronique PGM-FI |
| |
|
|
|
|
| |
Corps d'injecteurs |
|
|
36 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Filtre à air |
|
|
Sec, cartouche en papier |
| |
|
|
|
|
| |
Capacité de carburant |
|
|
17 litres (y compris témoin de réserve à diodes à 4 litres) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Système électrique |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Allumage |
|
|
Digital contrôlé par microprocesseur |
| |
|
|
|
|
| |
Calage de l'allumage |
|
|
5˚ AvPMH (ralenti)~ 50˚ AvPMH (10 500 tr/min) |
| |
|
|
|
|
| |
Bougie |
|
|
NGK : IMR9C-9HES - ND : VUH27EC |
| |
|
|
|
|
| |
Démarrage |
|
|
Électrique |
| |
|
|
|
|
| |
Batterie |
|
|
12 V/8,6 AH |
| |
|
|
|
|
| |
Alternateur |
|
|
350 W |
| |
|
|
|
|
| |
Phares |
|
|
12 V, 55 W x 1 (croisement)/55 W x 1 (route) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Transmission |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Embrayage |
|
|
Multidisque en bain d’huile avec ressort à diaphragme |
| |
|
|
|
|
| |
Entraînement |
|
|
Hydraulique |
| |
|
|
|
|
| |
Boîte |
|
|
6 rapports |
| |
|
|
|
|
| |
Réduction primaire |
|
|
1,604 (77/48) |
| |
|
|
|
|
| |
Rapports |
1 |
|
|
2,538 (33/13) |
| |
|
|
|
|
| |
|
2 |
|
|
1,941 (33/17) |
| |
|
|
|
|
| |
|
3 |
|
|
1,579 (30/19) |
| |
|
|
|
|
| |
|
4 |
|
|
1,363 (30/22) |
| |
|
|
|
|
| |
|
5 |
|
|
1,217 (28/23) |
| |
|
|
|
|
| |
|
6 |
|
|
1,115 (29/26) |
| |
|
|
|
|
| |
Réduction finale |
|
|
2,750 (44/16) |
| |
|
|
|
|
| |
Transmission finale |
|
|
Chaîne à joints toriques rivée au pas de #530 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Cadre |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Type |
|
|
MonoBackbone en aluminium |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Partie cycle |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Dimensions |
(LxlxH) |
|
|
2 090 x 775 x 1 090 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Empattement |
|
|
1 445 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Angle de chasse |
|
|
25 ° |
| |
|
|
|
|
| |
Traînée |
|
|
99 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Rayon de braquage |
|
|
2,8 m |
| |
|
|
|
|
| |
Hauteur de selle |
|
|
828 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Garde au sol |
|
|
130 mm |
| |
|
|
|
|
| |
Capacité de transport maxi. |
|
|
188 kg |
| |
|
|
|
|
| |
Poids en charge |
|
|
367,2 kg, *371,7 kg |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Suspensions |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Type |
Avant |
|
|
Fourche inversée à cartouches ø 43 mm HMAS réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm |
| |
|
|
|
|
| |
|
Arrièrre |
|
|
Monoamortisseur à gaz Unit Pro-Link HMAS réglable en précharge (10 pos.) et détente (vis sans fin), débattement 128 mm |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Roues |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Type |
Avant |
|
|
En aluminium coulé à 4 branches |
| |
|
|
|
|
| |
|
Arrière |
|
|
En aluminium coulé à 4 branches |
| |
|
|
|
|
| |
Jantes |
Avant |
|
|
17M/C x MT3,5 |
| |
|
|
|
|
| |
|
Arrière |
|
|
17M/C x MT5,5 |
| |
|
|
|
|
| |
Pneumatiques |
Avant |
|
|
120/70-ZR17M/C (58W) |
| |
|
|
|
|
| |
|
Arrière |
|
|
180/55-ZR17M/C (73W) |
| |
|
|
|
|
| |
Pression |
Avant |
|
|
250 kPa |
| |
|
|
|
|
| |
|
Arrière |
|
|
290 kPa |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Freins |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Type |
Avant |
|
|
Double disque hydraulique ø 310 x 4,5 mm avec étriers radiaux 4 pistons (*3 pistons CBS avec ABS) et plaquettes frittées |
| |
|
|
|
|
| |
|
Arrière |
|
|
Simple disque hydraulique ø 256 x 5 mm avec étrier double piston (*ABS) et plaquettes frittées |
| |
|
|
|
|
| |
Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
|
|
|
|
|
|
fichiers pdf : CB1000R-2008.pdf |
|
|
|
galerie photo |
|
|
|
prix catalogue 16'490 CHF (voir aussi promo) |
|
|
|
|
|
 |
Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles, 1203 Genève
Tél. +41 22 339 70 00 - Fax +41 22 339 70 09
Pièces et atelier: +41 22 339 70 02 - Administration: +41 22 339 70 03
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
|
 |
|
|
|
|
|