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Honda CBR 600 RA / C-ABS
 Alors que Honda fête dignement ses 50 années d’engagement en compétition, la CBR600RR revendique la position enviable de référence de sa catégorie. Un impressionnant alignement de 7 titres consécutifs en Championnat du Monde Supersport s’est même vu complèté par un podium complet à l’issue de la saison 2008 !
Démonstration éclatante du savoir-faire technologique de Honda en matière de conception sportive, CBR600RR continue saison après saison à placer la barre toujours plus haut, sur route comme sur piste. Son poids ultraléger, la centralisation optimale de ses masses et la compacité de sa partie cycle sont autant de garanties que la puissance délivrée par le moteur pourra être exploitée de façon instinctive, avec facilité et sécurité.
Quand à son habillage aux formes dynamiques et parfaitement aérodynamiques, il contribue à optimiser la stabilité et à profiter au mieux des performances de la machine.
Les étriers 4 pistons à montage radial du système de frein avant assurent une puissance de freinage impressionnante alors que la version équipée du révolutionnaire système de freinage combiné-ABS à contrôle électronique va encore plus loin en matière de sécurité en offrant tous les bénéfices d’un freinage ABS spécialement adapté au pilotage sportif.
En raison de son empattement limité, une sportive peut parfois sentir sa roue arrière rebondir lors des freinages violents, ce qui réduite sensiblement l’adhérence du pneumatique. Le système de freinage combiné-ABS à contrôle électronique limite cette tendance, optimisant le contrôle et la stabilité dans ces conditions extrêmes.
Vive et agile, la CBR600RR permet à chacun de profiter de sa longue expérience en compétition le long de ses routes favorites. En version standard comme en version Combined-ABS, la CBR600RR est une compétitrice née.
Coloris
- Noir Graphite
- Noir Graphite /Rouge Victory
- Blanc Pearl Sunbeam /Tricolore
Caractéristiques
- 4 cylindres en ligne de 600 cm3 refroidi par eau, compact et léger, réglé pour privilégier les performances à mi-régime et une meilleure efficacité en sortie de virage.
- Partie inférieure de l’habillage ajustée et dotée de prises d’air pour un flux plus efficace à moyenne et haute vitesse et une stabilité renforcée.
- Composants du moteur, de la partie cycle, de l’échappement et de l’habillage optimisés d’un poids minimal et d’une centralisation optimale des masses.
- Version C-ABS équipée du révolutionnaire système de freinage combiné-ABS à contrôle électronique qui limite la tendance de l’arrière à sautiller lors des freinages appuyés et empêche les blocages au profit de la stabilité et de la maîtrise.
- Amortisseur de direction électronique révolutionnaire (HESD) garantissant un comportement plus sûr grâce à un ajustement permanent en fonction de la vitesse. La stabilité est privilégiée à haute vitesse alors que le comportement reste agile à basse vitesse.
- Fourche inversée réglable associée à une suspension arrière Unit-Pro-Link pour autoriser des freinages tardifs en courbe et un confort efficace partout ailleurs.
- Gamme de coloris comprenant une version spéciale revêtue d’un marquage adoptant la forme d’un visage féminin.
- Nouvelle version tricolore célébrant la réussite sportive de la CBR.
- Nouveaux coloris Noir Graphite et Noir Graphite/Rouge Victory.
- Instrumentation compacte, complète et lisible avec témoin de fonctionnement d’ABS (version C-ABS uniquement).
- Système antidémarrage HISS (Honda Ignition Security System) limitant les risques de vol en n’autorisant l’allumage qu’en présence de l’une des deux clefs d’origine.- Large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels avec, en particulier, bulle teintée, capot de selle passager coordonné, autocollants racing, pièces carbone…
- Centrale électronique disponible en option et permettant l’utilisation sur circuit de la version “Combined ABS”.
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Moteur |
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Type |
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4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
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Cylindrée |
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599 cm3 |
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Alésage x course |
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67 x 42,5 mm |
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Rapport volumétrique |
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12,2 : 1 |
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Puissance maxi. |
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88,1 kW/13 500 min-1 (95/1/EC) |
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Couple maxi. |
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66 Nm/11 250 min-1 (95/1/EC) |
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Régime de ralenti |
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1 400 min-1 |
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Capacité d'huile |
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3,5 litres |
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Alimentation |
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Carburation |
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Injection électronique PGM-FI |
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Corps d'injecteurs |
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40 mm |
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Filtre à air |
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Sec, cartouche papier |
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Capacité de carburant |
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20 litres (y compris témoin de réserve à 4 litres) |
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Système électrique |
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Allumage |
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Numérique avec avance électronique |
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Calage de l'allumage |
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Cartographie 3D indépendante pour chaque cylindre |
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Bougie |
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IMR9C-9HES (NGK); VUH27D (DENSO) |
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Démarrage |
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Électrique |
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Batterie |
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12 V/8,6 AH |
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Alternateur |
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343 W |
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Phares |
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12 V, 55 W x 1 (croisement)/55 W x 1 (route) |
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Transmission |
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Embrayage |
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Multidisque en bain d’huile |
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Entraînement |
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Mécanique par câble |
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Boîte |
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6 rapports |
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Réduction primaire |
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2,111 (76/36) |
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Rapports |
1 |
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2,750 (33/12) |
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2 |
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2,000 (32/16) |
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3 |
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1,666 (30/18) |
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4 |
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1,444 (26/18) |
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5 |
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1,304 (30/23) |
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6 |
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1,208 (29/24) |
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Réduction finale |
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2,562 (41/16) |
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Transmission finale |
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Chaîne à joints toriques |
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Cadre |
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Type |
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Mono-backbone ; en aluminium moulé par gravité |
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Partie cycle |
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Dimensions |
(LxlxH) |
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2 010 x 685 x 1 105 mm |
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Empattement |
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1 375 mm |
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Angle de chasse |
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23 ° 55 ' |
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Traînée |
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98 mm |
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Rayon de braquage |
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3,2 m |
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Hauteur de selle |
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820 mm |
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Garde au sol |
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135 mm |
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Poids tous plein faits |
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194 kg (AV: 99 kg; AR: 95 kg) |
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Capacité de transport maxi. |
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180 kg |
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Poids en charge |
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374 kg |
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Suspensions |
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Type |
Avant |
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Fourche télescopique ø 41 mm, débattement 120 mm |
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Arrièrre |
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Monoamortisseur réglable en précharge (7 pos.), débattement 125 mm |
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Roues |
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Type |
Avant |
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En aluminium coulé à 6 branches |
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Arrière |
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En aluminium coulé à 6 branches |
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Jantes |
Avant |
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17M/C x MT3,5 |
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Arrière |
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17M/C x MT3,5 |
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Pneumatiques |
Avant |
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120/70-ZR17M/C (58W) |
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Arrière |
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180/55-ZR17M/C (73W) |
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Pression |
Avant |
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250 kPa |
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Arrière |
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290 kPa |
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Freins |
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Type |
Avant |
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Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers 2 pistons (*étriers 3 pistons combinés, ABS) et plaquettes métal frittées |
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Arrière |
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220 x 5mm hydraulic disc with single-piston calliper, ABS and sintered metal pads |
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Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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fichiers pdf : CBR600RR-CABS.pdf |
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galerie photo |
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prix catalogue de 18'520 CHF |
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Kit Carbone - 990 CHF |
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Videos |
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Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles +41 22 339 70 00
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
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