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Honda CBF 600 SA8
Entièrement revue afin de répondre aux exigences et au style de conduite d’un nombre encore plus important d’utilisateurs, la nouvelle CBF600 2008 reprend la tête de la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée forte de l’adoption d’un nouveau moteur compact et puissant issu de celui de la CBR600RR, d’un nouveau cadre en aluminium moulé et d’un style plus séduisant qui ne manquera pas de rallier les suffrages. Annonçant également un poids en baisse, des performances en hausse, des rejets limités et un comportement routier vif et sportif, la nouvelle CBF600 représente plus que jamais pour les motards confirmés comme pour les débutants le moyen de profiter sans limites des joies de la moto.
Lorsqu’elle est apparue en 2004, la CBF600 a imposé de nouveaux standards en termes de facilité d’accès et de plaisir de conduite. Son style séduisant et sa nouvelle approche ‘Just Fit’ visant à optimiser le confort grâce, entre autre, à une astucieuse selle réglable en hauteur, ont largement contribué à son succès auprès d’une large gamme d’utilisateurs.
Conçue pour offrir des performances satisfaisantes associées à un comportement facile et accessible, la CBF600 a su séduire à la fois les motards expérimentés à la recherche d’une machine polyvalente et fiable mais aussi les “presque” débutants désireux de monter en gamme après une première expérience en 125 cm³. Sans oublier, bien sûr, le grand nombre de femmes attirées par le caractère accessible de la CBF et qui ont ainsi pu ainsi prendre progressivement confiance dans leurs capacités.
Avec le temps, l’évolution du marché et le renforcement des normes environnementales ont progressivement appelé à une remise à niveau de la CBF600 du point de vue des performances et de la technologie. Par ailleurs, les demandes des utilisateurs en matière de confort et de performances se devaient d’être prises en compte. Avec l’objectif d’accroître son niveau de performances et sa facilité d’utilisation sans compromettre son style, les hommes en charge du développement de la CBF600 se sont attachés à moderniser et à rendre encore plus excitante ce standard, grâce à des composants moteur et châssis de dernière génération. Aujourd’hui, totalement refondue, affichant de nouvelles qualités de polyvalence et de confort, la CBF600 apparaît plus que jamais comme la machine idéale pour attirer un nombre encore plus important de motards débutants et confirmés. La nouvelle CBF600 ? Certainement l’un des meilleurs rapports qualité/prix disponible à l’heure actuelle sur deux roues.
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Moteur |
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Type |
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4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
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Cylindrée |
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599 cm3 |
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Alésage x course |
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67 x 42,5 mm |
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Rapport volumétrique |
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11,6 : 1 |
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Puissance maxi. |
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57 kW/10 500 min-1 (95/1/EC) |
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Couple maxi. |
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59 Nm/8 250 min-1 (95/1/EC) |
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Régime de ralenti |
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1 300 min-1 |
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Capacité d'huile |
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3,5 litres |
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Alimentation |
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Carburation |
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Injection électronique PGM-FI |
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Corps d'injecteurs |
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32 mm |
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Filtre à air |
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Sec, cartouche papier |
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Capacité de carburant |
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20 litres (y compris témoin de réserve à 4 litres) |
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Système électrique |
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Allumage |
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Numérique avec avance électronique |
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Calage de l'allumage |
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4˚ AvPMH (ralenti) ~ 60˚ AvPMH (12 000 tr/min) |
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Bougie |
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CR8EH-9 (NGK); U24FER-9 (ND) |
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Démarrage |
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Électrique |
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Batterie |
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12 V/8,6 AH |
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Alternateur |
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333 W |
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Phares |
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12 V, 60 W x 1 (croisement)/55 W x 1 (route) |
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Transmission |
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Embrayage |
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Multidisque en bain d’huile |
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Entraînement |
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Mécanique par câble |
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Boîte |
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6 rapports |
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Réduction primaire |
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2,111 (76/36) |
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Rapports |
1 |
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2,750 (33/12) |
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2 |
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1,938 (31/16) |
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3 |
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1,556 (28/18) |
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4 |
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1,304 (30/23) |
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5 |
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1,150 (23/20) |
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6 |
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1,042 (25/24) |
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Réduction finale |
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2,625 (42/15) |
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Transmission finale |
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Chaîne à joints toriques |
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Cadre |
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Type |
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Mono-backbone ; en aluminium moulé par gravité |
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Partie cycle |
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Dimensions |
(LxlxH) |
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2 160 x 765 x 1 110 mm |
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Empattement |
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1 490 mm |
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Angle de chasse |
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26 ° |
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Traînée |
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110 mm |
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Rayon de braquage |
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2,8 m |
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Hauteur de selle |
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785 mm (± 15 mm) |
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Garde au sol |
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130 mm |
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Poids tous plein faits |
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217 kg (AV: 107 kg; AR: 110 kg), *222 kg (AV: 109 kg; AR: 112,5 kg) |
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Capacité de transport maxi. |
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195 kg |
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Poids en charge |
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417 kg (AV: 144 kg; AR: 273 kg), *417 kg (AV: 144 kg; AR: 273 kg) |
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Suspensions |
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Type |
Avant |
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Fourche télescopique ø 41 mm réglable en précharge, débattement 120 mm |
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Arrièrre |
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Monoamortisseur réglable en précharge (7 pos.), débattement 125 mm |
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Roues |
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Type |
Avant |
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En aluminium coulé à 6 branches |
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Arrière |
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En aluminium coulé à 6 branches |
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Jantes |
Avant |
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17M/C x MT3,5 |
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Arrière |
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17M/C x MT5 |
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Pneumatiques |
Avant |
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120/70-ZR17M/C (58W) |
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Arrière |
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160/60-ZR17M/C (69W) |
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Pression |
Avant |
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250 kPa |
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Arrière |
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290 kPa |
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Freins |
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Type |
Avant |
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Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers 2 pistons (*étriers 3 pistons combinés, ABS) et plaquettes métal frittées |
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Arrière |
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Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston (*ABS) et plaquettes métal frittées |
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* version avec antiblocage ABS
Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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fichiers pdf : CBF600S-2008.pdf
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galerie photo |
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prix catalogue 10'910 CHF |
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Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles, 1203 Genève
Tél. +41 22 339 70 00 - Fax +41 22 339 70 09
Pièces et atelier: +41 22 339 70 02 - Administration: +41 22 339 70 03
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
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