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Honda CBF 125 M
Lancée en 2009, la CBF125 s’est d’ores et déjà forgé une solide réputation de confort, de qualité et de caractère remarquablement économique. À l’avant, on trouve un séduisant demi-carénage surmonté d’une bulle teintée qui offre toute la protection nécessaire à grande vitesse. Plus en arrière, l’instrumentation pratique et sportive comprend un large compteur de vitesse, une jauge de carburant et plusieurs témoins lumineux.
Le guidon surélevé et la selle basse rendent la position de conduite de la CBF125 naturelle et confortable, autorisant une vision rassurante de la route. La selle offre également une large place pour le passager.
Légère et réactive, la partie-cycle est facile à diriger dans le trafic tandis que le disque avant et le tambour arrière ajoutent au sentiment général de sécurité et la stabilité. Les coûts d’entretien et d’utilisation sont encore réduits par le recours à des pneumatiques tubeless et à des jantes en alliage qui participent à la stabilité. Enfin, une fourche de ø 30 mm et une suspension arrière performante garantissent un comportement dynamique de haute qualité.
Le moteur alimenté par injection produit des valeurs de puissance et de couple qui se traduisent par des sensations de conduite à la fois excitantes et rassurantes. La faible consommation de ce moteur impressionne et contribue largement au caractère économique de la CBF125 et à son impact limité sur l’environnement. Un démarreur électrique assure des départs sans efforts tandis que la boîte à 5 rapports permet d’exploiter efficacement et en douceur toute la puissance du moteur.
Sportive, compacte et moderne, la CBF125 possède une personnalité et des lignes qui n’appartiennent qu’à elle. Son caractère pratique et sa facilité d’utilisation s’associent à merveille avec un style de grosse cylindrée et une finition de grande qualité. Rien d’étonnant à ce que la CBF125 soit un choix parfait pour les débutants, les utilisateurs urbains ou les motards de longue date.
Coloris
- Noir
Caractéristiques principales
- Moteur monocylindre refroidi par air et alimenté par injection délivrant des valeurs de couple et de puissance remarquables (11 Nm/8,3kW).
- Système d’allumage à cartographie multiple garantissant une distribution progressive et facilement exploitable de la puissance sur toute la plage de régime.
- Guidon relevé contribuant à une position de pilotage droite, confortable et sécurisante.
- Large optique avent à multiréflecteur, feu arrière original et clignotant à lentille translucide et ampoule teintée pour une visibilité optimale et une personnalité esthétique unique.
- Selle basse facilitant la pose des pieds au sol, en particulier pour les plus jeunes ou les petits gabarits. La conduite est plus sereine et rassurante.
- Fourche télescopique de ø 30 mm offrant 115 mm de débattement pour un comportement sain sur tous les types de revêtements.
- Long bras oscillant de section rectangulaire associé à une paire de combiné-amortisseurs conventionnels qui garantissent confort et stabilité.
- Puissant disque avant de ø 240 mm à commande hydraulique associé à un tambour de ø 130 mm pour des freinages parfaitement assurés et sous contrôle, quelle que soit la situation.
- Confortable selle passager complétée par une poignée de maintien et des repose-pieds aluminium.
- Large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels comprenant un porte-paquet avec support de top-case intégré, des top-cases à montage et démontage rapide de 26 ou 35 litres de capacité ou bien encore une bulle haute…
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Moteur |
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Type |
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Monocylindre 4 temps, 2 soupapes, refroidi par air |
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Cylindrée |
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124,7 cm3 |
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Alésage x course |
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52,4 x 57,8 mm |
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Rapport volumétrique |
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9,2 : 1 |
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Puissance maxi. |
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8,3 kW/8 000 min-1 (95/1/EC) |
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Couple maxi. |
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11,2 Nm/6 250 min-1 (95/1/EC) |
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Régime de ralenti |
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1 500 min-1 |
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Capacité d'huile |
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1,1 litres |
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Alimentation |
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Carburation |
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Injection électronique PGM-FI |
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Corps d'injecteurs |
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26 mm |
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Filtre à air |
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Papier |
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Capacité de carburant |
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13 litres |
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Fuel Consumption |
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56,7 km/l (WMTC mode*) |
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Système électrique |
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Allumage |
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Transistorisé avec avance électronique |
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Calage de l'allumage |
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10˚ AvPMH (ralenti) ~ 49˚ AvPMH (5 000 tr/min) |
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Bougie |
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CPR7EA-9 (NGK) ; UR6DC (MICO) |
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Démarrage |
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Électrique |
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Batterie |
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12 V/6 AH |
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Alternateur |
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170 W |
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Phares |
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12 V, 35 W x 1 (croisement)/35 W x 1 (route) |
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Transmission |
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Embrayage |
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Multidisque en bain d’huile |
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Entraînement |
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Mécanique par câble |
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Boîte |
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5 rapports |
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Réduction primaire |
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3.350 |
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Rapports |
1 |
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3.076 |
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2 |
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1.944 |
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3 |
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1.473 |
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4 |
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|
1.190 |
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5 |
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1.038 |
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Réduction finale |
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2.625 |
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Transmission finale |
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Chaîne à joints toriques |
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Cadre |
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Type |
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Type diamond en tubes d’acier |
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Partie cycle |
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Dimensions |
(LxlxH) |
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1 955 x 760 x 1 110 mm |
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Empattement |
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1 270 mm |
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Angle de chasse |
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25 ° 55 ' |
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Traînée |
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89 mm |
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Rayon de braquage |
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2,1 m |
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Hauteur de selle |
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792 mm |
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Garde au sol |
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173 mm |
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Poids tous plein faits |
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128 kg (AV: 58 kg; AR: 70 kg) |
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Capacité de transport maxi. |
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180 kg |
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Poids en charge |
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308 kg |
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Suspensions |
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Type |
Avant |
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Fourche télescopique de 30 mm, débattement 115 mm |
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Arrièrre |
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2 combinés amortisseur réglable en précontrainte (3 pos), débattement 87 mm |
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Roues |
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Type |
Avant |
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En aluminium coulé à 6 branches en U |
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Arrière |
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U-cross-section 6-spoke cast aluminium |
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Jantes |
Avant |
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17M/C x MT1,85 |
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Arrière |
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|
17M/C x MT2,15 |
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Pneumatiques |
Avant |
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80/100-17M/C (46P) |
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Arrière |
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100/90-17M/C (55P) |
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Pression |
Avant |
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175 kPa |
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Arrière |
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200 kPa (Avec Passager: 225 kPa) |
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Freins |
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Type |
Avant |
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Simple disque hydraulique ø 240 avec étrier 2 pistons et plaquettes résine |
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Arrière |
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Tambour ø 130 mm |
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Toutes ces caractéristiques sont provisoires et susceptibles d’évoluer sans préavis. |
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Centre Honda Genève, 3 Rue des Charmilles +41 22 339 70 00
ouvert du lundi - vendredi de 8h à 12h et de 13h45 à 18h au samedi de 9h à 12h
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